Jak bezpečná jsou česká auta?

Minulý týden prošel model Yeti nárazovými testy Euro NCAP na výbornou. To hned evokovalo otázku, jak jsou na tom vlastně i ostatní, třeba i starší modely značky.

Euro NCAP – záruka nestrannosti?

Nezávislý zkušební bezpečnostní ústav Euro NCAP provádí nárazové testy podle pevně daných schémat. Ta se však s postupem času zpřísňovala. Poslední a největší zpřísnění proběhlo na začátku roku 2009. Ke klasickým testům přesazeného čelního nárazu, bočního nárazu do bariéry a do kůlu a ke srážce s chodcem se náhle začalo přistupovat jinak. Už se nehodnotí deformace odděleně, ale jako celek, a hodnotí se jejich působení na posádku (rozděleně na dospělé a děti). Zároveň se dost dbá na bezpečnostní výbavu, jako jsou airbagy, ABS, ESP, uchycení dětských sedaček ISOFix apod.

Nárazové testy by měly být nestranné, ale i mezi odborníky se leckdy potichu mluvilo o tom, že ve francouzských zkušebnách tak dlouho "mlátí“ s tamními auty o bariéry, než dospějí k pěti hvězdičkám. Ale jak je to ve skutečnosti, to se můžeme jen dohadovat.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Systém hodnocení

Ústav vždy hodnotil vozy v hvězdičkové škále. Pět získaných hvězdiček znamenalo nejvyšší ohodnocení, žádná nebezpečné auto, do kterého by nikdo neměl ani sedat. Takových však v historii nebyl žádný. O nejnebezpečnějších autech jsme psali ve zvláštním článku.

Hodnocení ale nejde dost dobře srovnávat mezi sebou, protože zásadní změny v hodnocení proběhly jak v roce 2009, tak i v roce 2002. Ale budeme se snažit srovnat vozy s typickými představiteli své doby a třídy.

Škoda Fabia

Základní model značky Škoda byl testován v letech 2000 a 2007. První generace dopadla na svou dobu celkem dobře. Za ochranu posádky získala čtyři hvězdičky z pěti, když hlavním problémem byla tvrdá přístrojová deska, která mohla zranit nohy cestujících. Před rokem 2002 se nehodnotily testy srážky s chodcem, i když se prováděly. Fabii zhodnotili jako typický automobil své třídy – nárazník je ještě jakž takž bezpečný, kapota už však ne.

V roce 2007 proběhl test druhé, tedy současné generace Fabie. A budete se divit, výsledek byl vlastně na chlup stejný. Všechny připomínky, které měla předchozí generace platí i zde. Takže také čtyři hvězdičky z pěti za ochranu dospělých, nově tři hvězdičky z pěti za ochranu dětí a dvě hvězdičky ze čtyř za ochranu chodců.

Škoda Octavia

První generace Octavie (dnes prodávaná pod názvem Tour) měla problémy s přístrojovou deskou a její tvrdostí a také s tím, že při čelním nárazu se v prostoru pro nohy roztrhla karoserie. Při bočním nárazu se dotkla hlava figuríny středového sloupku. Přesto dostal automobil čtyři hvězdičky z pěti.

Nová generace byla testována už za přísnějších podmínek v roce 2004, a také získala čtyři hvězdičky z pěti za ochranu dospělých. O hvězdičku víc než Fabie za ochranu dětí a dvě hvězdičky za ochranu chodců. Hlavní nedostatky viděli odborníci v oblasti levé nohy, která se při nárazu střetla se strukturou vozu.

Škoda Superb

Největší auto v nabídce značky je zajímavou výjimkou. Testován byl totiž v letech 2003, 2008, ale i v roce 2009. Nejstarší test dopadl pro auto celkem špatně. Struktura vozu byla zdeformována (na fotografii vidíte třeba výrazné prohnutí podlahy) a figurína se dotkla hrudníkem volantu i přes nafouknutý airbag. Obě výtky pak Škoda upravila po faceliftu, který poznáte možností sklopit zadní sedačky. Ohroženy byly také nohy od volantu a přístrojové desky. Pokud srazí první Superb chodce, je to smrtelné. Auto za tuto disciplínu nezískalo žádnou hvězdičku.

Nová generace byla testována jak podle starého systému (hvězdičky: 5/4/2), tak i se zcela novým systémem (pět hvězdiček, 90 % bodů pro ochranu posádky). Obě dopadly pro vůz výborně, a to i v porovnání s konkurencí. Posádka byla ochráněná téměř dokonale (včetně dětí) a nárazník je vůči chodcům bez chyby. Jen kapota má některá tvrdá místa.

Dobrý Yeti, horší Roomster

Nová Škoda Yeti v posledním testu prokázala, že je moderní a bezpečná. I mezi konkurenty vyčnívá a nabízí i podle Euro NCAP nadmíru bezpečí. (viz zvláštní článek).

Video: Oficiální zdroj

Děkujeme za hlas.

Vložit video na:

Další Návod

• Blog.cz
• Myspace
• Facebook
• Delicious
• Jagg.cz
• Pridat.eu
• Google
• Digg
• Yahoo
• Furl
• Linkuj.cz
• Newsvine
• Reddit
• Stumbleupon

Jak sdílet naše videa a články s vašimi přáteli?

Pobavilo vás video nebo článek na Nova.cz, chcete ho doporučit svým přátelům anebo se k němu po čase vrátit? Není nic jednoduššího než ho přidat jako odkaz na vaši komunitní síť.

Stránky jako je Blog.cz, Facebook, Delicious, Digg, Google nebo MySpace svým registrovaným uživatelům nabízejí jednoduché sdílení a uložení. Pod našim videem nebo článkem klikněte na ikonu vaší komunitní sítě, přidejte zprávu a vaši známí po celém světě budou o vás vědět víc.

Je to jednoduché a zdarma!

To horší výsledek prokázal Roomster. Sice získal pět hvězdiček (systém hodnocení 2002-2009) za ochranu posádky, ale bylo to "o chlup“. Roomsteru se totiž při nárazu přestřihl drát vedoucí k baterii, a tak nefungovaly předepínače bezpečnostních pásů a zpozdil se airbag. S takovým výsledkem by Škoda opravdu neuspěla. Automobilka pak nabídla opakování testu. Úpravy na voze byly minimální. Jen změnili vedení kabelů, a do přístrojové desky přibyly kondenzátory, které bezpečnostní systémy napájejí energií, i když dojde k přerušení dodávky proudu. S touto úpravou už Rooster uspěl. Škoda začala od té doby do všech nových vozů tyto úpravy dávat, ale staré vozy nesvolala a neopravila. Takže pozor na vozy, které jsou v řadě před VIN kódem TMBVCB5J875025783.
 

Diskuze

přidat názor

zobrazit celou diskuzi

kopfrkingl

wallerr co to tu meleš za sračky?

11:41 13.11.2009

wallerr

Jo skoda 120l Já ju mám áj s ABSkom! Brzďám holínkama! Nemám podlahu!? Asi mi ju Mladá Bolkoslov zopoměla dodat! Mjasto rezervy som dak kolesko od traktora! Tu mám mjasto AIRbaku! Musím mjať bezpečnú karú, keď jezďám z putik dom!

22:08 12.11.2009

imbecill

skoda 120l je lepsí bezpečne

13:40 3.9.2009

riderpaul

Musím souhlasit s "PET1" značkové servisy jsou opravdu abnormálně předražené! Kdyby docházelo k předražováni v poměru CENA = KVALITA, neřekl bych ani půl slova! Jelikož takto nedochází a faktury jsou vystatovány asi způsobem "tohle jsme měli vyměnit, totéž taky mohli (ale neudělali jsme to) je opravdu smutné" to nemluvím také o tom že dochází v některých případech také k záměně originálních dílů za kopie např. z Polska! Brzdové destičky, tlumiče a další! Hold je to dnešní trend!

12:27 3.9.2009

pet1

Škodu Ocatavia a Superb považuji za bezpečnější oproti menším Fábiím.Jediné co Škodovce dělá ostudu jsou "jejich" značkové servisy,jsou předražené,vysoká odbornost tam není spíše laická,povýšenecké chování k zákazníkům,zkušenosti jen ze třech servisů.To že zapomenou vyměnit olejový filtr,ale nezapomenou jej naúčtovat je jen maličkost.

11:03 3.9.2009

pet1

Škodu Ocatavia a Superb považuji za bezpečnější oproti menším Fábiím.Jediné co Škodovce dělá ostudu jsou "jejich" značkové servisy,jsou předražené,vysoká odbornost tam není spíše laická,povýšenecké chování k zákazníkům,zušenosti jen ze třech servisů.To že zapomenou vyměnit olejový filtr,ale nezapomenou jej naúčtovat je jen maličkost.

11:03 3.9.2009