Exkluzivní první kilometry s Fordem Kuga

Ford Kuga je tradiční Ford. A to ve všech směrech. Nemůžeme o něm říct nic jiného, než že ve všech aspektech dodala značka vozu všechny své typické znaky.

Najdeme tu tedy tradiční kinetický design, vůz má výborné jízdní vlastnosti a motor používaný i u mnoha jiných modelů.

Zatím jedináček

Otevřít fotogalerii1/11

Pod přední kapotou s velmi výraznými prolisy se ukrývá zatím jediný motor. Dvoulitrový turbodiesel o výkonu 100 kW je k vozu o rozměrech 4,43 x 1,84 x 1,68 m naprosto ideální. Zdá se dostatečně silný a spotřebuje i při hodně svižné jízdě kolem osmi litrů nafty na 100 km. V budoucnu se objeví i další motorizace, ale to se týká až druhé poloviny tohoto roku.

Pohodlí a komfort

Ford vsadil na to, že jeho zákazníci jsou už trochu zhýčkaní. Pro ně tak připravil interiér, jehož kvalita a design mnohé konkurenty strčí do kapsy. Především pohodlná sedadla musíme jen chválit. Také ergonomie přístrojové desky převzatá z modelů S-Max, C-Max nebo Mondeo je příkladná.

Ne pro velkou rodinu

Model Kuga však má jednu nevýhodu. Tou je jeho zavazadelník, který má v základu objem 360 l. Pokud je pod podlahou pouze sada na opravu pneumatiky, zvětší se na 410 l. A to není proti konkurenci moc. Např. Hyundai Santa Fe má 528 l, VW Tiguan pak 470 l. Pod dvojitou podlahou jsou sice ještě malé schránky, ale ty už tolik užitkovost nezvýší.

Dobře jede, hodně stojí

První jízdní zkušenosti ze španělské Andalusie ukázal, že auto má vynikající podvozek. Jeho síla je především na silnici. Tam má konkurenci jen v Hondě CR-V. V terénu pak pomáhá jeho pohon všech čtyř kol, který však není permanentní. Pod podlahou totiž pracuje ten samý systém, jako ve Škodě Octavia 4x4, tedy Haldex.

Auto se nám opravdu hodně zalíbilo a jen neradi jsme z něj vystupovali. Naši radost zkalila jen informace tiskového mluvčího Ford Motor Company ČR, Martina Linharta. Do naší republiky se zatím bude dodávat jen celkem hodně vybavená verze za poměrně vysokou cenu 799 900 Kč. První vozy budou k dostání v červnu.