První generaci jsme si užili už dost a nyní se na našich silnicích objevuje generace druhá. Asi mnohem zajímavější pro zákazníky však bude verze kombi.

Mezi českými chataři a chalupáři se kombíky těší velkému zájmu. A převézt co nejvíc věcí za co nejmenší náklady, to je sen každého Čecha. Takže je jasné, proč jdou ve Škodovce vozy s touto karoserií tak dobře na odbyt.

Hezčí i prostornější

Nová Fabia Combi je proti hatchbacku mnohem hezčí. Kratší verze je totiž dost vizuálně nevyvážená – příliš vysoká a úzká. Kombi sice na těchto rozměrech nic nezměnilo, ale přece jen vypadá poněkud robustněji.

I uvnitř je o něco prostornější interiér. Na zadních sedadlech je pocitově o dost více místa, než v hatchbacku. Především nad hlavou není nikdo omezován.
Pohled do zavazadelníku nás ubezpečí, že auto chalupářům vystačí. Jeho 480 l je proti konkurenci zajímavá hodnota. Vždyť Renault Clio Grandtour má 439 l nebo Peugeot 207 SW 428 l. Jen Kia cee´d nabízí až 534 l v základním uspořádání.

Chudák motor

Co se mu stalo? Kam se poděla jeho celkem solidní síla? Tak jsme se ptali, když jsme zkoušeli motor v testovacím voze. Stará známá zážehová čtrnáctistovka se 63 kW a 132 N.m  zde trochu trápí. Pokud pojedete ustálených 90 km/h, pracuje skvěle. Její spotřeba se pohybuje někde mírně nad hranicí šesti litrů. Jenže pak přijde stoupání, předjíždění nebo dálnice a tady už síla chybí. Motoru se nechce a je nutné hodně podřazovat. A spotřeba poskočí někam k osmi litrům.
Popravdě řečeno, raději máme pod kapotou silnější tříválec HTP. Ten jde mnohem rychleji do otáček a má lepší charakteristiku než čtrnáctistovka.

Bezpečně až k ceníkům

Podvozkově je na tom Fabia stále výborně. Ve své třídě je stále na špici a lehce tužší odpružení je na autě příjemné.

Takže klikatou cestou jsme se dostali až tam, kde nás čeká pro Čechy to nejdůležitější – cena. Na tomto poli je Škodovka v průměru. My měli verzi Classic, tedy úplného „žebráka“ za 330 900 Kč. Ten však měl doplňkovou výbavu v ceně asi 50 000 Kč (boční airbagy, rádio, hliníková kola, příprava na telefon). To Peugeot 207 SW stojí 380 900 Kč a má více-méně to samé ve výbavě jako naše doplněná Fabia. Nejlépe si vede Kia cee´d. Její základ 369 980 Kč sice není nejnižší, ale výbava zahrnuje nejvíc. Dokonce i šest airbagů.

Typický řidič auta:
Auto pro rodinu bez velkých nároků na dynamiku jízdy, ale s potřebou velkého zavazadelníku. Prostě čeští chalupáři.

Klady a zápory:
Prostorná karoserie je doplněna dobrou kvalitou zpracování a výborným podvozkem. Škoda nevýrazného motoru a trochu vyšší ceny.

Technická data:
Motor	zážehový čtyřválec
Objem motoru	1390 ccm
Výkon	63 kW
Toč. moment	132 N.m
Max. rychlost:	175 km/h
Zrychlení 0-100 km/h	12,7 s
Komb. spotřeba	6,5 l na 100 km
Rozměry	4,24 x 1,64 x 1,50 m
Základní cena motorizace	330 900 Kč