reklama
MAPA SMRTI: Přejezdy, na kterých se umírá
08.02. 05:42
| Aktualizováno 08.02. 20:33
| tn.cz / ina
Letos už zemřelo na železničních přejezdech 10 lidí. Proti loňsku je to trojnásobný nárůst.
Za leden 2010 zemřelo na železničních přejezdech v Česku sedm lidí při šestatřiceti nehodách, kdy se vlak střetl s autem. Dalších dvanáct bylo zraněných. Smutný rekord padl 18. ledna, kdy za jeden den přišli na přejezdu o život tři lidé.
Drážní inspekce podle náměstka generálního inspektora Jana Kučery za sedm let své existence nezaznamenala tak vysoký počet dopravních nehod na železničních přejezdech.
"Pokud by se tento trend do konce roku nezměnil, statistiky by za letošek uváděly 84 mrtvých při 432 nehodách, což by byl historický rekord,“ uvedl Kučera.
Od 1. ledna do 7. února 2010 už na přejezdech zemřelo deset lidí a stalo se celkem 46 nehod. V loňském roce za stejné období zahynuli po takovém střetu s vlakem tři lidé při pětadvaceti nehodách.
Zatím poslední tragédie na přejezdu se stala v neděli v Kostelci nad Orlicí kolem poledne na nepříliš frekventovaném místě. Srazila se tam felicia s vlakem. Podrobnosti TADY.
"V počtu mrtvých tedy letos zaznamenáváme nárůst na více než 300 procent stavu loňského roku, kdy na přejezdech zahynulo při 227 nehodách 37 osob a dalších 87 osob bylo zraněno,“ informuje Kučera.
Vloni nejméně nehod na přejezdech od roku 2003
Podle statistik Drážní inspekce byl přitom loňský rok co do počtu nehod na přejezdech a zraněných osob nejpříznivějším od roku 2003, od kterého mimořádné události na železnici inspekce sleduje. Méně mrtvých než vloni bylo jen v roce 2007, kdy na přejezdech zahynulo 31 lidí.
Nejvíce nehod s nejvážnějšími následky se stalo na přejezdech s výstražnou světelnou signalizací bez závor. Při 108 nehodách zemřelo 24 lidí a dalších 54 bylo zraněných.
Na přejezdech, kde je jen výstražný kříž, se vloni srazil vlak s autem 103krát , zemřelo 9 lidí a 30 se zranilo.
Nejméně nehod, a to 9, eviduje Drážní inspekce na přejezdech se závorami, kde zahynulo 5 lidí a tři byli zranění.
Foto: tn.cz
Bezmála ve sto procentech případů jde odpovědnost za nehody mimo železnici.
Na přejezdech chybují řidiči
V České republice eviduje Správa železniční dopravní cesty k 31. prosinci 2009 celkem 8 280 železničních přejezdů. Z toho je 4 624 (cca 56%) chráněno výstražnými kříži. Přesto v praxi většinou dochází k porušování předpisů s mnohdy tragickými následky na přejezdech, které jsou chráněny takzvanou vyšší formou zabezpečení, jakou jsou výstražná světla, případně doplněná závorami.
Kvůli prevenci vznikl výukový film, který se snaží popsat nejlepší možné chování při jízdě přes železniční přejezdy.
Nejzávažnější nehodou loňského roku na přejezdu bylo střetnutí osobního vlaku z Černého Kříže do Českých Budějovic s osobním automobilem 10. července 2009 mezi Horní Planou a Černou v Pošumaví. Zemřeli tam dva lidé a další dva byli zranění. Automobil vjel přímo před přijíždějící vlak na přejezdu chráněném jen výstražným křížem. Strojvedoucí sice ihned použil rychlobrzdu, ale vlak jedoucí rychlostí 58 kilometrů za hodinu tlačil automobil ještě 90 metrů, než zastavil.
Nerovný boj vlaku s autem
Desítky metrů dlouhá brzdná dráha a totálně zničené auto je výsledek velké části střetů auta s vlakem. V následujících videích se můžete podívat na takzvané crashtesty.
Na prvním videu je ukázka vlaku, který jede rychlostí "pouhých" 39 kilometrů v hodině. Přesto auto úplně zničí a brzdná dráha je 80 metrů.
Na následujícím videu uvidíte hned tři různé zkoušky.
Kdyby v autě na třetím videu na místě řidiče místo figuríny seděl skutečný člověk, téměř jistě by nehodu nepřežil. Pokud ano, nejspíš by skončil na invalidním vozíku.
reklama
reklama
Diskuze
přidat názor
zobrazit celou diskuzi
misumil
MAKE_FRIENDJe to jednoduché veliká chyba je v lidech kteří přejíždí přes přejezdy. Chyba vlaku to není.
11:42 2.4.2010
peklo1
MAKE_FRIENDZákon 361 to definuje jasně. Všichni, kdo mají řid. průkaz, to vlastnoručně podepsali, že to znají. (u starších ročníků byl zákon ještě přísnější - např. povinným zastavením autobusu před přejezdem!) Už jen ten odkaz,....řidič se musí přesvědčit, zda může přejezd bezpečně přejet............a basta.-- Je ale fakt, že je mnoho případů, kdy nervy tečou a člověk dělá věci, které by v klidu domova nedělal. Ráno (potmě) v 05.40 hod blikají světla a do 07.00 hod je nikdo nevypl (někdy i půl dne). Spíná to automat a porucha se řeší, až někdo přijde do práce(?) Pak si tam někdo pověřený stoupne (žena , kamarád) a přejezd se přejede. Je to hrůza, ale bohužel. Jindy stojí na kolejích vlak, dvacet metrů od přejezdu, blikají světla a nic se 20 min. neděje (porucha, blbé nastavení, nezájem..). Toto a podobné potom svádí k porušování zákona. Nepřispívá ani to, že vyměnili "Výstražný kříž pro železniční přejezd" z velkého (rozměrově) za malý (rozměrově), který je fakt málo vidět. Kdo toto prosadil, tak ten určitě k "bezpečnosti" přidal. Navíc, všechny značky jsou v nějaké standartní výšce (je na to zákon) a oči si na to zvykly. Jen tento "KŘÍŽ" je ve výšce nad dva metry a věřím, že někomu uniká ze zorného (navyklého pole)
00:27 15.2.2010
gsxr
MAKE_FRIENDZa příčinou mnoha letošních nehod jsou taky klimatické podmínky. Prostě to někdo blbě odhane s brzděním a je malér na světě.
Na druhou stranu mám pocit, že dopravní značení vymýšlí někdo, kdo se po silnicích snad ani nepohybuje. Jak je jinak možné, že na nechráněných přejezdech jsou značky STOP i v místech, kde je výhled na 2km na každou stranu?
Chce to používat hlavu. Nejen za volantem, ale i při vymýšlení dopravního značení (nejen na přejezdech).
21:58 8.2.2010
Angellica
MAKE_FRIENDtwit-of-wit , lotus123 - to čekání mě taky někdy vadí, zejména když spěchám, ale jsem přesvědčená, že určitě je lepší 10 minut počkat a mezitím si třeba přečíst noviny nebo vyřídit nějaké telefonáty, než ušetřit pár minut, které už nikdy potřebovat nebudete, protože budete po smrti....
21:14 8.2.2010
tom-791
MAKE_FRIENDlotus123: Čekáte 5-10minut na projetí 1vlaku? Myslím, že jich jede třeba více, nebo může být příčina jinde-třeba že se koná v daném úseku výluka traťové koleje nebo v případě více kolejí dochází k posunu vlaků. Pokud ne, tak je daná signalizace opravdu špatně seřízená.
21:13 8.2.2010
nok61
MAKE_FRIENDcd34: a jsme u toho, podělaný písečkování dopravní cesty, dráhy a další jak si šikulové rozdělily České dráhy a teď levá nevý co dělá pravá a normální člověk bude přemejšlet komu z těch všech má zavolat? ne zavolám kdo mi v dané chvíly od drah přijde mysl a zavolám a pokud tam nejsou dementi tak si to mezi sebou vyřídí a pokud ne, tak si ty původní dráhy rozebraly jen pro peníze a ne pro spokojenost lidí. Dráhy by určitě tolik neprodělávaly, kdyby se nerozdrobily, ale pár lidí si hold chtělo hrát na vlastním písečku tak to dopadlo jak dopadlo bordel.
21:02 8.2.2010
fehn
MAKE_FRIENDhttp://tn.nova.cz/zpravy/krimi/obrazem-nehoda-doda... se že tohle neskončilo hůř, než lehkým zraněním a zroucenámi plechy.
20:07 8.2.2010
lotus123
MAKE_FRIENDProč řidiči vjíždějí na přejezdy když svítí výstražné zařízení? No to je přece jasné - když to nestihne hned, tak tam vystojí ďůlek, protože interval čekání na přejezdech je někdy nekonečný a proto se hold ryskuje. Když se zkrátí čekací interval na přejezdech, tak se i třeba sníží počet ryskujících řidičů. Každý řidič to přece zná - když vidí šraňky před přejezdem dole. Cha já jako řidič vždycky šílím, když 5 - 10 minut čekám na to až ten vlak projede. Chce to se nad tím zamyslet, než kritizovat jen řidiče.
19:55 8.2.2010
twit-of-wit
MAKE_FRIENDNení se čemu divit. Na spoustě přejezdů visí červená naprosto absurdně dlouhou dobu. (klidně deset minut a víc) Zkuste porovnat dobu s počtem nehod na přejezdu, klidně bych se vsadil, že tam bude souvislost.
19:53 8.2.2010
c-em-us
MAKE_FRIENDJenom debil vjede na přejezd když svítí červená!!!!
19:34 8.2.2010
