První díl Jak připravit minibike
Řetěz
Malý objem motoru a jeho nízký (relativně) výkon znamená co nejúčinněji minimalizovat mechanické ztráty. Údržba řetízku a jeho správné napnutí (není tu kyvná vidlice, takže stačí průvěs cca 5 mm) je základem.
Aby byl řetěz co nejohebnější, je třeba jej pravidelně čistit a mazat. Čištění můžete provádět buď k tomu určenou chemií, nebo krásně poslouží PET flaška s naftou – hodit řetěz dovnitř, protřepat, nemíchat. Benzín raději nepoužívejte, odmastí vám i vnitřky článků a ty vám zatvrdnou. Mazání sprejem na řetěz. Při napínání dbejte, aby šlo zadní kolo rovně a řetízek dobře nabíhal na pastorek i rozetu.
Motor
Pomineme-li pár čtyřtaktů, které mají v rukách zkušení závodníci, k pohonu minibiků slouží maličké dvoudobé jednoválce o objemu 40 cm3. Závodní, vodou chlazené motory točí až 17 000 otáček, ale i běžné vzducháče mají své provozní pásmo v pěticiferných hodnotách. A protože s těmito motory nejde jen tak brblat (spojka zabírá třeba v 8000), je velice důležité motůrek před vyjetím na trať dostatečně zahřát na stojánku. I při bohatém mazání (obyčejně 1:30) těmi nejkvalitnějšími oleji je totiž velice snadné studený motor "hvízdnout“. Také není dobré uspěchat zajíždění nového motoru a vyjet minimálně jednu nádrž, než začnete tahat naplno.
Při normálním provozu stačí malému motůrku akorát pravidelná (když dojezdíte) údržba vzduchového filtru. Ten bývá v podobě drátěného košíčku – stačí jej vyprat v benzínu, nechat vyschnout a lehce namazat olejem na filtry.
Gumy
Stejně jako na velkých závoďácích, i tady se řeší směsi, rozměry… akorát že za úplně jiné (směšné) ceny. Tlaky vám nikdo neporadí, to si každý tým chrání jako oko v hlavě, ale v zásadě se dá říci, že se jezdí mezi 1,4 až 2,0 bary. Nové pryže není od věci zbavit kluzkého povrchu tím, že je otřete hadrem namočeným v technickém benzínu nebo čističi brzd.
Převzato z Českých motocyklových novin - ČMN 30/09 (autor: Jan Rameš)
Diskuze
Přidat první názor