Jak připravit minibike II.

Minibike je motorka jako každá jiná, akorát „trochu“ menší. Ale adrenalin na něm zažijete kolikrát ještě větší než na dospělém stroji. Na co si dát pozor, aby vám zábava dlouho vydržela?

První díl Jak připravit minibike

Řetěz

Malý objem motoru a jeho nízký (relativně) výkon znamená co nejúčinněji minimalizovat mechanické ztráty. Údržba řetízku a jeho správné napnutí (není tu kyvná vidlice, takže stačí průvěs cca 5 mm) je základem.

Aby byl řetěz co nejohebnější, je třeba jej pravidelně čistit a mazat. Čištění můžete provádět buď k tomu určenou chemií, nebo krásně poslouží PET flaška s naftou – hodit řetěz dovnitř, protřepat, nemíchat. Benzín raději nepoužívejte, odmastí vám i vnitřky článků a ty vám zatvrdnou. Mazání sprejem na řetěz. Při napínání dbejte, aby šlo zadní kolo rovně a řetízek dobře nabíhal na pastorek i rozetu.

Zdroj: Oficiální zdroj

Motor

Pomineme-li pár čtyřtaktů, které mají v rukách zkušení závodníci, k pohonu minibiků slouží maličké dvoudobé jednoválce o objemu 40 cm3. Závodní, vodou chlazené motory točí až 17 000 otáček, ale i běžné vzducháče mají své provozní pásmo v pěticiferných hodnotách. A protože s těmito motory nejde jen tak brblat (spojka zabírá třeba v 8000), je velice důležité motůrek před vyjetím na trať dostatečně zahřát na stojánku. I při bohatém mazání (obyčejně 1:30) těmi nejkvalitnějšími oleji je totiž velice snadné studený motor "hvízdnout“. Také není dobré uspěchat zajíždění nového motoru a vyjet minimálně jednu nádrž, než začnete tahat naplno.

Při normálním provozu stačí malému motůrku akorát pravidelná (když dojezdíte) údržba vzduchového filtru. Ten bývá v podobě drátěného košíčku – stačí jej vyprat v benzínu, nechat vyschnout a lehce namazat olejem na filtry.

Gumy

Stejně jako na velkých závoďácích, i tady se řeší směsi, rozměry… akorát že za úplně jiné (směšné) ceny. Tlaky vám nikdo neporadí, to si každý tým chrání jako oko v hlavě, ale v zásadě se dá říci, že se jezdí mezi 1,4 až 2,0 bary. Nové pryže není od věci zbavit kluzkého povrchu tím, že je otřete hadrem namočeným v technickém benzínu nebo čističi brzd.

Převzato z Českých motocyklových novin - ČMN 30/09 (autor: Jan Rameš)