Část tunelu Blanka nemá stavební povolení

Nejvyšší správní soud definitivně rozhodl, že klíčová část tunelu Blanka nemá stavební povolení. Přitom tunel má ulevit dopravě v metropoli. Podle serveru iHNed.cz musí tunel získat nové stavební povolení a město musí provést nové stavební řízení. Stavba tunelu se tak může výrazně zkomplikovat a může se oddálit jeho uvedení do provozu.

Nejvyšší správní soud zamítl 24. února kasační stížnost ministerstva pro místní rozvoj proti verdiktu Městského soudu v Praze, který zrušil stavební povolení na část stavby tunelu Blanka ze Špejcharu do pražských Holešoviček (Pelc-Tyrolka). Odůvodnění soud koncem minulého týdne vyvěsil na svých webových stránkách.

Město tak prý musí provést nové stavební řízení a mělo by přizvat jako účastníky i občanské sdružení Za naši budoucnost, které proti stavbě dlouhodobě protestuje. Vadí mu, že úřady při povolování stavby neudělaly analýzu toho, jaký bude mít stavba vliv na životní prostředí a především zdraví obyvatel v Holešovičkách. 

"Ministerstvo pro místní rozvoj by se mělo začít zabývat naším odvoláním proti stavebnímu povolení a uložit magistrátu, aby konečně udělal analýzu dopravní zátěže a vůbec nežádoucího stavu, který tato stavba způsobí," řekl advokát sdružení Zdeněk Kuneš. Podle serveru není jisté, jak dlouho bude vydání nového povolení trvat.

Na uvedený úsek již byla vydána tři stavební povolení. Zrušené se sice týkalo "pouze“ technologických a inženýrských sítí v tunelu, ale bez něj nelze tunel uvést do provozu. Metrostav, který tunel staví, sice může prorazit hlavní tunel a napojit jej na okolní komunikace, ale už ne postavit například elektrické vedení a posléze uvést celý komplex do provozu, uvádí iHNed.cz.

Úřady zatím podle iHNed.cz rozhodnutí Nejvyššího správního soudu nechtějí komentovat, přestože je už zveřejněno na webových stránkách soudu. "Zatím nám oficiálně nedorazilo. Až dorazí, budeme schopni se vyjádřit," řekl mluvčí ministerstva pro místní rozvoj Jan Štoll. Toto ministerstvo je účastníkem řízení, protože stavební povolení jako nadřízená instance městu potvrdilo.

Také Jiří Toman, ředitel Odboru městského investora pražského magistrátu, který je investorem stavby, reagoval, že "dokud se s tím neseznámím, neřeknu k tomu vůbec nic". Ani stavební firma Metrostav podle jejího mluvčího Františka Poláka o ničem neví. "My nejsme účastníkem stavebního řízení. Informace dostáváme od investora a ten nám zatím nic takového neoznámil," řekl.

Přitom před necelým měsícem stavbaři slavnostě tunel prorazili. Podrobnosti v reportáži:

Video: Televizní noviny

Tunel Blanka je součástí severozápadní části vnitřního automobilového obchvatu Prahy. Investorem městského okruhu je magistrát. Většina silnice povede v tunelech, náklady na stavební práce by měly dosáhnout 21,2 miliardy korun, technologie budou stát dalších 4,5 miliardy korun. Tunelový komplex Blanka má být hotov v roce 2011.