Unikátní parní motorák po letech opět brázdí české koleje! VIDEO

Národní technické muzeum představilo po rekonstrukci zcela unikátní parní motorový vůz. Motorák, který brázdil české železniční tratě již před více než sto lety, se po několika letech opět vrací na koleje.

Vůz s označením M124.001 "Komarek" byl vyroben na pražském Smíchově už v roce 1903. Název Komarek získal vlak podle dodavatele parního kotle. Ten původní však motoráku vyráběl páru jen necelé dva roky, pak ho nahradil kotel nový a výkonnější. Podobných parních motoráků je dnes jako šafránu. V celé Evropě bychom našli jen tři další funkční vozy. O to větší radost čeští železniční fanoušci nyní mají.

Komarek je předchůdce všech motorových vozů, které dnes jezdí na lokálních tratích: "Je to vlastně svědek doby, kdy se hledaly úspory na lokálních drahách. Těžká a silná lokomotiva, která táhla soupravu několika vozů, byla příliš drahá k provozu, a tak někoho napadlo spojit v jednom vozidle lokomotivu a vagón," popisuje Jan Palas z Národního technického muzea. Díky této myšlence vznikly parní vozy, které byly úsporné, a to jak spotřebou vody, uhlí, tak i maziva. "A byly také jednomužně obsluhované. To znamená, že tam byl jen sám strojvedoucí a nepotřeboval topiče," dodává Palas.

Zobrazit všechny fotky (13)

Komarek umí jet nejvyšší rychlostí 50 kilometrů za hodinu a uveze až 32 sedících cestujících a šest stojících. Za svou aktivní železniční kariéru vystřídal hned několik tratí. Tou první byla lokálka Louny-Libochovice. "Pak ale v roce 1910 odešel na lokálku Opočno-Dobruška, která je kratičká, má něco přes pět kilometrů. A tam sloužil několik desítek let až do roku 1946," vypráví Jan Palas.

Po roce 1946 byl vůz odstaven a později převezen do Národního technického muzea, kde byl po více než 50 let vystaven ve velké dopravní hale. V roce 2005 začala jeho oprava do provozního stavu a o rok později byl motorák předán do Muzea Českých drah v Lužné u Rakovníka. Tam byl vlak občas využíván k jízdám, ale objevovaly se u něj technické závady, kvůli kterým muselo dojít k dalším opravám.

Související obsah

01:16

Pohřebiště vagonů: Co dělají staré mašiny na sklonku života?

5. 9. 2014

Seznam oprav, které na parním motoráku proběhly v uplynulých dvou letech, čítá na devadesát položek: "Byly to spíše drobné práce, ale v tomto počtu poměrně zásadní. Odpracovalo se asi dva tisíce pracovních hodin a Národní technické muzeum financovalo tu opravu samo, částka byla přes 800 tisíc korun," popisuje Jan Palas, který se na renovaci vozu sám podílel.

Nedávné opravy se týkaly hlavně parního kotle, který dával málo páry, byl nevýkonný a trápily ho časté poruchy. Změny se dotkly i samotného parního stroje, u kterého se vylepšovalo například mazání. Teď už je ale, zdá se, vše v pořádku a unikátním motorákem, jehož hodnota se odhaduje na 40 milionů korun, se brzy bude moci svézt při různých příležitostných jízdách i široká veřejnost.