TEST: Fungují systémy pro bezpečnost motorkářů? Moc ne

Čím dál víc se prosazují speciální airbagy pro motorkáře. Fungují skutečně tyto speciální nafukovací límce a bundy? Moc ne.

Poptávka po bezpečnostních systémech pro motorkáře je čím dál větší. Právě řidičů jednostopých vozidel čím dál více na silnicích umírá. Výrobci přileb a oblečení tak přicházejí s novinkami. Speciálními systémy, které chrání tělo a krk motorkářů tím, že se při nárazu nafouknou.

Německý autoklub ADAC otestoval hned několik systémů a výsledek nebyl zrovna radostný. Jen jediný, a přitom zrovna ten nejlevnější za 395 euro, v testu obstál. Jde o D.P.I. Safety Motoairbag. Jde o speciální vestu, kterou si obleče motocyklista a karabinou se připoutá k motocyklu. Při nárazu se mu na zádech rozvine airbag, který zpevní záda, ochrání je i hlavu a má dobrou odolnost proti oděru.

Jenže výsledky testů jsou spíš podprůměrné. Další systémy už tak dobré nebyly. Typy podobné vítězi, tedy zašité v bundách, už měly jen omezené výsledky užitečnosti. Hit Air Cruiser ještě jakž-takž by prošel, ale IXS Stunt propadl. Tak například se airbag nafoukl pomalu, takže vlastně řidiče neuchránil. Navíc jde o plnohodnotnou motorkářskou bundu, která však nemá už žádné další chrániče. To je však u motorkářských bund poněkud neobvyklý jev.

Airbagy v přílbě

Tak na hraně jsou speciální airbagy, které spolupracují s helmami. Tak například helma s airbagem od firmy APC vytvoří na zadní straně helmy jakýsi výrůstek, ze kterého se při nárazu rozbalí airbag chránící krk. Systém s elektronickým senzorem pracoval spolehlivě a rychle, ale krk moc neochránil. Stejně tak je zapotřebí pamatovat na to, že je zapotřebí uvnitř helmy vyměňovat baterie, aby senzor fungoval.

Stejně tak se ukázala lehce nefunkční i ochrana krku v podobě pevného nákrčníku LEATT Leat Brace GPX Club. Ten znemožňuje hlavě přílišné předklonění čí záklony, takže omezí možnost zlomení krčních obratlů. Nákrčník sice riziko skutečně zmenší, ale také omezí přirozený pohyb hlavy, takže například lze špatně otočit hlavou a ohlédnout se za sebe, zda nejede auto ve vedlejším pruhu ve slepém úhlu. Navíc se s dílem špatně zachází, nemusí sedět na všechny motocyklistické bundy apod.

Výsledek nejistý

Až na jeden systém, který lze motorkářům doporučit, všechny ostatní měly s použitím problémy. Buď reagovaly pozdě nebo měly další vedlejší negativní účinky. Cena přitom není vůbec lidová – od 395 euro (asi 9500 korun) až po 499 euro (asi 12 000 korun). Proto se tyto systémy jen těžce prosazují, i když jsou k dostání i na českém trhu.