Legendy minulosti: BMW M5 E60

Zdroj: BMW

Možná si říkáte, že jsme se zbláznili. BMW M5 E60 zařadit do ojetých vozů a do seriálu Legendy minulosti. Ale je to tak. Auto se přestalo vyrábět.

Bavorská značka uvedla první BMW M5 v roce 1984. Od té doby se stalo pětkové emko symbolem dynamiky. Poslední generace s kódovým označením E60 právě skončila výrobu, takže jí můžeme směle zařadit do historie a připomenout si, co tohle auto vlastně obnášelo.

Pět let zpátky

V roce 2004 jsme měli tu čest, že jsme se sami (i když v jiném médiu) zúčastnili prvních jízd s BMW M5 na německých silnicích a dokonce i na letišti Bundeswehru. Tam jsme otestovali auto do nejmenších detailů. Zkusili jsme maximální rychlost, šílenou deceleraci při panickém brzdění spojeném s ruční brzdou, perfektní držení stopy mezi kužely a lahodné signály od velmi přímě jdoucího volantu. Super. Na takovou představovačku nového vozu se opravdu nezapomíná.

Zobrazit všechny fotky (9)

Deset válců Nirvány

Tam jsme pochopili, proč mají lidé tak rádi M5 a proč fanoušci už tehdy tuhle verzi označovali za největší bombu v historii. Především kvůli motoru – vidlicovému desetiválci o objemu pět litrů s atmosférickým plnění. Ohromný kus kovu byl přitom velmi lehký. Výkon 373 kW znamenal, že auto mělo rekordní poměrnou hmotnost – 4,76 kg/kW! To u tak velkého rodinného sedanu s plnou palbou luxusu nikdo nikdy nezaznamenal.

Motor byl tak neskutečně nadupaný, že jen detaily udivují i lidi neznalé. Jen několik namátkových specialit: deset škrtících klapek – pro každý válec samostatná, šestkrát uložená kliková hřídel, ta je navíc uložená v dělené klikové skříni s úložnou deskou (dosud použito jen u závodních vozů), čtyři olejová čerpadla, řídící jednotka zvládá dvacet milionů operací za sekundu...

Zdroj: BMW

Dále auto mělo poprvé fantastickou převodovku SMG. Ta pekelně rychle řadila i v automatickém režimu. Ale když někdo chtěl, mohl použít takzvaný Launch Control. Stačilo jen tlakem na řadicí páku tento systém sepnout, vytočit motor do čtyř tisíc otáček za minutu a pak už šlo všechno jako v pekle. Auto samo sypalo v převodovce stupně co nejrychleji s co největším přísunem výkonu a s co největším důrazem na přilnavost kol. Cestujícím sice skoro upadne hlava, protože otáčky se řadí až těsně pod omezovačem, ale těch několik sekund a totálně odrovnaná spojka, to za to stojí.

Nejlépe prodávané M5

Verze E60 se stala nejlépe prodávanou "em pětkou“ v historii. Své zákazníky si našlo 20 548 lidí (1025 ks bylo verzí kombi). Nejvíc zákazníků si auto našlo tradičně v USA, zajímavé je, že druhým nejoblíbenějším teritoriem je Irsko a až pak Německo.

Budoucnost této generace motoru téměř končí. Sice stále bude desetiválec pracovat v M6, ale nová M5 už bude mít prý přeplňovaný menší agregát, a ten se pak posune i do M6. Na nové BMW M5 se můžeme těšit na podzimní autosalon v Paříži.