TEST Fiatu Sedici: nevypadá, ale...

Očekávat od auta, které bylo představené už v roce 2005 nějaké zázraky se nedají. To jsme si mysleli. Jenže to byl velký omyl.

Zázraky se děly. Fiat Sedici je auto, které se po faceliftu a technických inovacích probudilo z věčného spánku a najednou se zdá, že i nejmodernější auta se musí bát.

Plastová líčidla

Auto jako takové moc krásy nepobralo. Zvnějšku vypadá trochu jako šnečí ulita z Ferdy mravence s ohromnými okny. Jenže na to se dá velmi rychle zvyknout, když se posadíte dovnitř a zjistíte, jaký je tu perfektní rozhled.

Facelift mírně změnil nárazníky, přidal plasty na spodek karoserie, přidal pár linek, zvýraznil masku chladiče a vůbec dal autu větší šmrnc.

Zobrazit všechny fotky (7)

Uvnitř se zas tolik nezměnilo. Jen ovládání klimatizace je nové a pak přístroje v kapličce. Ty jsou nyní velmi dobře čitelné a chválíme i velký displej palubního počítače.

O deci na dva

Největší změnou na autě je tak jeho motor. Původně měl sedici pod přední kapotou naftový 1.9 JTD, který však byl hlučný, líný a nijak silný. Nová jednotka má dva litry, moderní vstřikování a výkon 99 kW. Hlavně však posílil točivý moment na 320 N.m, což je dost znát. Fiat Sedici je se šestistupňovou převodovkou neskutečně hbité autíčko. Sešlápnout plyn pěkně na podlahu znamená, že kola se rychle protočí (elektronika tu sílu prostě nestihne) a mrňous vystřelí rychle kupředu.

Fantasticky jednoduše, čitelně, plynule a především s neskutečnou silou. K tomu má auto ještě jednu přednost – možnost zapnutí pohonu všech kol.

Ten sice nemůže soupeřit se systémem od Nissanu, na to se zadní kola připojují příliš pomalu, ale na zasněžených silnicích zvládl většinu nástrah.

Půl mega za všechno

Základní cena tohoto vozu je 339 900 korun včetně aktuální akční slevy. Náš motor v nejvyšší výbavě, jaká byla i v našem autě, pak přijde na 509 900 korun. Je to hodně? Možná auto. Jenže čtyřkolka, s dvoulitrovým turbodieselem a v plné výbavě... No, to už za úvahu stojí.

Typický řidič auta:
V tomto autě si dokážeme představit kohokoli, kdo chce auto na zasněžené hory, aby se dostal ke svému domu. Takže lidé z Jizerských, Orlických či Krušných hor mají o čem přemýšlet.

Klady a zápory:
S novým motorem je auto najednou o něčem úplně jiném. Předtím bychom o sediciho ani nezavadili, nyní ho můžeme jen doporučit. Přednosti vypočítávat nebudeme. Zaměříme se na množstevně slabší skupinu nedostatků – pohon 4x4 je trochu jednodušší a volant má mizernou zpětnou odezvu od kol.