TEST Peugeot 207: jen pár gramů

Co takhle ekologické auto bez zátěže velkých baterií, elektromotoru, bez močoviny ve výfuku? Ano? Tak zkuste Peugeot 207.

Jezdit ekologicky můžete i s klasickým vznětovým motorem. A můžete mít emise, jako nikdo jiný. Jak je to možné? U Peugeotu na to šli jednoduše – na emise se zaměřili.

Světová klasika

Máme vám představovat Peugeot 207? Nemusíme, že? Přece jen je na trhu už od roku 2006. A za ty roky už ho zná spousta lidí velmi zblízka. Takže jen tak letem světem. Klasická karoserie hatchback je elegantní, jak jen Peugeot v posledních letech je. Nos z Formule 1, lví tlama a to vše v elegantních křivkách zděděných z Peugeotu 206.

Uvnitř je to auto velmi příjemné, vkusně vytvarované a poprvé jsme si tu mohli sednout do pořádných velkých sedaček. Vzadu je místa přibližně stejně jako ve fabii, i když ta má o kousek navrch kvůli vzpřímenějšímu stylu sezení. Stejně tak má fabia lehce navrch i v zavazadelníku (315 proti 267 l), i když to je dost dáno instalací lepicího setu místo rezervního kola u mladoboleslavského výrobku.

Od lesa

Peugeot si ale řekl, že není zapotřebí dělat nějaké mohutné úpravy motorů, když na dosažení nízkých emisí stačí jen úprava motormanagementu, nasazení objemnějšího přepouštěcího ventilu a pořádného filtru pevných částic.

Zobrazit všechny fotky (6)

My měli pod kapotou šestnáctistovku s celkem solidním výkonem 68 kW. Ta by měla s pneumatikami s nízkým valením mít kombinovanou spotřebu 4,2 l na 100 km. To znamená jen lehké překročení emisí nad 100 g/km CO2.

Co nabídne auto na silnici? Vlastně standard, jako jakékoli jiné auto. Výkon je solidní, jízda francouzsky pohodlná a plynulá. Ekologické změny poznáte hlavně v tom, že motor je tak trochu přidušený. Není tak ostrý a nerad se vytáčí Elektronika se snaží nechat válcům dost času, aby ideálně spálily naftu. Plné sešlápnutí plynu tak znamená, že auto se chová, jako by na zadních sedadlech seděli ještě dva lidé. Naštěstí se tak chová i v případě, že tam skutečně dva lidé sedí.

A to ještě Peugeot neřekl poslední slovo. V nabídce je automobil, který má zakrytovaný podvozek, další aerodynamické prvky delší zpřevodování. Pak spadnou emise dokonce na 99 g/km CO2.

Za hubičku

A to nejlepší na celé věci je, že to stojí málo. není zapotřebí investovat do nákladných technologií a nejdražší součástí tak je filtr pevných částic, který se však zanáší a za nějakou dobu se musí za drahý peníz vyměnit. Ale to dnes už musí všechny nafťáky. Takže pokud si koupíte Peugeot 207 1.6 HDI 92 k FAP ve výbavě Active (lepší výbava), zaplatíte jen 304 900 korun. A to je už pořádně velké lákadlo na ekologické smýšlení.

Typický řidič auta:
česká rodina, která řeší svou finanční otázku. Má tedy dvě děti, hypotéku, příslušnost ke střední třídě a vyhlídky na stále vyšší daně. Ale to neznamená, že se vzdají svého přesvědčení, že třídit odpad je dobré a čím méně emisí vypustí do ovzduší, tím lépe se jim bude dýchat.

Klady a zápory:
Dnes už notoricky známé auto šlo svou cestou při snižování emisí. Jen jednoduchými zásahy je možné dosáhnout až pod hranici 100 g/km CO2. Jen musíte mít trochu trpělivosti při předjíždění. Správně spalování potřebuje čas.