Volvo C30: milujeme tenhle zadek!

Je nápadně nenápadné. Zepředu si ho málokdo všimne, ale stačí auto otočit o pár stupňů a oči se na karoserii přilepí.

Popravdě řečeno, tohle auto je solidní „masírka“. Není to jako mít doma Ferrari, kabriolet od BMW nebo teréňáka na ohromných drapácích. S Volvem C30 si můžete jezdit zcela civilně a nikdo si na vás ukazovat prstem nebude. Jen vždy, když vyjedete z vrat, se za autem stejně otočí.

WOW – ta prdelka!

Na autě nebudeme oslavovat přední část. Ta je hodně (vlastně do mrtě) podobná řadě S40. Přejděme raději dozadu. To je jinačí pohled. S tímhle autem se většina chlapů přizná, že jsou vlastně „dolňáky“. Prdelka Volva se totiž klene tak úžasně, až se tají dech. Obloučky vykrojených boků a v nich sexy svítilny jen podtrhávají specialitu tohoto vozu. Zadní víko je totiž z jediného kusu skla, takže do interiéru je zezadu vidět jak do akvária.

Bohužel v základní výbavě není žádný kryt velmi malého zavazadlového prostoru (233 l). Takže všichni vidí, co máte naloženo. Za nemalý příplatek si však můžete zakoupit měkký kryt kufru nebo jako v našem případě jeho tvrdou verzi (obě za 6500 Kč). Je pravda, že pak pod víčko s malým vstupním otvorem už nestrčíte ani o plechovku pití víc, než je vymezený prostor.

Dýchejte zhluboka

Volvo C30 vevnitř neposkytuje moc prostoru lidem na zadních sedadlech. Tam se Středoevropan klasického vzrůstu i průměru moc nevejde. Ale vepředu je všechno jinak. Centimetry zde nechybí v žádném směru. Navíc je interiér odlehčen známými zajímavými prvky, jako je tenký „plovoucí“ středový tunel.

Hrubý zvuk, hladký běh

Náš vůz měl pod kapotou turbodiesel o objemu 2,4 l. Palivo a vzduch však nenatéká do čtyřech válců, ale plní dokonce i pátý v řadě. Už v jiných modelových řadách motor ukazuje, že dnes patří k té lepší polovině turbodieselů nabízených na trhu. Tady si agregát s lehkým hatchbackem jen hraje. Především točivý moment 400 N.m dokáže tu krásnou prdelku nedžentlmensky nakopnout, že se auto hystericky roztančí. Takže na křižovatkách raději s plynem opatrněji.

Velmi nás ale zaujal motor po zvukové stránce. Jeho hrdelní zvuk při protočení kovbojsky zachraptí. Ale přitom dokáže být galantní, neobtěžuje a přitom není častým návštěvníkem tankovacího saloonu. I přes početné stádo krocených koní si řekne každých 62 mil (pro české "kauboje" 100 km) v průměru o 6,2 l ohnivé vody (rozuměj nafty).

Miláček žen

S autem se dá užít spousta legrace. Především proto, že není na první pohled nápadné a přitom si jej každý s radostí prohlédne. S takovou se auto C30 stane miláčkem žen, ale platit asi budou muži. Ti bohužel budou muset sáhnout hlouběji do kapsy. Základní cena motorizace je totiž 659 000 korun. Za tuhle sumičku už máte auto, kterému se do kufru a na zadní sedadla vejde o hodně víc věcí a lidí.

Typický řidič auta:

Podle krásy auta by to měla být pěkná ženská, podle síly motoru chlap – olympionik. Dohromady však někdo, kdo má dost tučnou peněženku.

Klady a zápory:

Krásné auto s výborným motorem. Škoda však malého kufru a spíš symbolických zadních sedadel. A cena? Ta je pořádně nafouklá, jako Švéd v pleteném svetru s jeleny.