Tuningem k dokonalosti Porsche

Tuning není jen šílené lepení plastových udělátek na karoserii a vsazení co největších reproduktorů. Může být i profesionální a perfekcionistický.

Chcete příklad? Dobrá. Co třeba takový Sportec SP750? Základem je ultimativní Porsche 911 GT2, takže vylepšit ho dá opravdu hodně práce. Ale švýcarská firma asi dřív vyráběla hodinky. S podobnou precizností se totiž podívala na agregát nad zadní nápravou.

Technici u ležatého šestiválce 3,6 l vyměnili vačky, zvětšili turbodmychadla a mezichladiče stlačeného vzduchu. Sání lépe „dýchá“ a i výfuk má menší odpor. Řídící jednotka nebyla přeprogramována, ale rovnou dosadili novou. Prostě drobnosti.

Rozkódování

Výsledkem je jméno vozu. SP je jasná zkratka Sportecu a číslice za ním značí výkon v koních. Nemusíte rychle vyhledávat v internetu, kolik má základní GT2. Je to totiž přesně o 220 koní méně.

Radost budou mít i ti, kteří si myslí, že tuning začíná na podvozku. SP750 dostalo nové tlumiče i pružiny, ohromné kotouče (vpředu průměr 380 mm) se šestipístkovými třmeny a také zesílenou spojku.

U Porsche kroutí hlavou

Konstruktéři Porsche, kteří připravovali GT2 se dnes asi stydí. Vždyť při uvedení modelu se chvástali, že to je vycizelovaný kousek, který jde jen těžko vylepšit. No a podívejte – zrychlení z 0 na 100 km/h má Sportec o 0,5 s lepší (za 3,2 s) a maximálka se posunula o 20 km/h nahoru. Výsledných 350 km/h se nevyužije už ani na německých dálnicích.

A těm, kteří potřebují mít na karoserii alespoň nějakou tu ozdobu, Sportec také vyhoví. Úpravy na karoserii zahrnují výměnu předního nárazníku a zadního křídla za lepší s větším přítlakem.