Konečně něco do pořádného terénu

Iveco se dalo do terénních aut pořádně zostra. Po vozu Massif přichází Campagnola.

Není to žádná extra novinka. Jde vlastně o zkrácený Massif, ale právě to je ten pravý předpoklad pro nejlepší terénní vlastnosti. Velký rozvor je synonymem pro špatný přechodový úhel. Stačí menší terénní zlom a auto sedí na břiše.

Zdroj: Oficiální zdroj

Campagnola Je dlouhá jen 4248 mm, široká 1750 mm a vysoká 2050 mm. To všechno na rozvoru 2452 mm.

Technika pod hranatou masivní kapotou je ta příjemná mechanická klasika. Tuhé nápravy, klasická a redukční převodovka, vzadu závěrka diferenciálu. Pohon 4x4 je převzatý z Iveco Daily, stejně jako vznětový čtyřválec o výkonu 130 kW. Stoupavost vozu je i při plném zatížení 100 %, voda může sahat autu až do výšky 500 mm a přední nájezdový úhel je parádních 50°.

Zdroj: Oficiální zdroj

Iveco se tímto vozem skutečně trefilo do černého. Dokonce tak, že Fiat zařadí tento vůz do nabídky pod svou značkou. Pro tohoto italského automobilového giganta jej však bude vyrábět španělská konkurence – Santana. Tedy vlastně Iveco (součást Fiatu), které Santanu koupí.

Zdroj: Oficiální zdroj