Zabezpečovací systém Českých drah ohrožuje cestující

Nadměrné pískování při brzdění může vyřadit systém zabezpečení na kolejích z provozu.

Na špatné fungování systému ESA11 upozornila květnová nehoda vlaků v Moravanech. Do stojícího vlaku tehdy narazila v rychlosti lokomotiva, jejíž strojvedoucí na místě zemřel.

Podle Drážní inspekce, která vše vyšetřovala, nehodu způsobilo právě zařízení ESA11. Projíždějícímu vlaku dalo zelenou, protože ho ve stanici nezaregistrovalo. Důvod? Při brzdění lokomotiva hodně pískovala a tím byla odizolována a systém ji „neviděl“.

Skandál evropských rozměrů

Zjištění vyvolalo strach nejen mezi cestujícími, ale i strojvůdci. Ozvali se slovenští i rakouští železničáři.

Celou věcí se už začalo zabývat Evropské sdružení strojvedoucích i ministerstvo dopravy. Do konce října by měla analytická komise říct, co je třeba zlepšit.

Nový šéf Drážní inspekce?

Úřad ministra Aleše Řebíčka mezitím vyhlásil výběrové řízení na místo šéfa drážních inspektorů. „Nemá to jakoukoli souvislost s touto železniční nehodou,“ dušuje se mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka.

„Lze to chápat jako jinou formu nátlaku na to, aby tato instituce nepracovala objektivně,“ namítá Libor Poláček z odborové federace vlakových strojvedoucích. „Mám dojem, že je to daň za naše nezávislé šetření nehod,“ dodal generální inspektor Roman Šigut.

Jasněji by mohlo být příští čtvrtek. To se inspekce chystá zveřejnit závěrečnou zprávu k tragické nehodě v Moravanech, i kdyby byl její šéf nečekaně odvolán.