Svět vonící listím, hlínou a naftou

Zdroj: Oficiální zdroj

Subaru dlouho čekalo na svůj turbodiesel. Když už jej má, tak ho nasazují postupně do všech modelů. Nyní je na řadě Forester.

Tohle auto se dlouho vyhýbalo kategorizaci SUV, i když prakticky bylo prvním zástupcem svého druhu. Ale Subaru oceňuje auta něčím jiným, než je zájem tuctových zákazníků.

Nový Forester převzal ze svého předchůdce spousty předností a přece jen se snaží nabídnout i něco lidovým masám. Takže hlavní deviza, symetrický pohon všech kol, je nyní doplněna i fešáckou karoserií, pohodlím, kvalitním odpružením a nově také i turbodieselem.

Nafta!

Poprvé byl motor Subaru Diesel použit u Legacy. Forester se musel zatím spokojit se starými známými zážehovými jednotkami. S nástupem nafty se očekává, že prodeje vzrostou několikanásobně. Našlápnuto na to má a Legacy ukazuje, že to tak bude.

Zobrazit všechny fotky (8)

Nový turbodiesel je opět boxer, tedy motor s protiběžnými písty. Velké konstrukční problémy zpozdily vývoj, ale vyplatily se. Motor je nyní kompaktnější než zážehový agregát. Celková délka motoru se zkrátila o více než šest centimetrů.

K novinkám patří také kompozitové ložiskové čepy s kovovou matricí. To zaručuje tišší chod dosahovaný díky vysoké tuhosti a parametrům teplotní roztažnosti podobným jako u klikového hřídele. Aby se nepřehřívaly písty, mají v sobě navrtány kanálky pro chladicí olej. V žádném jiném autě také nenajdete turbodmychadlo s variabilní tryskou umístěné pod blokem motoru.

Dobrý výsledek

Subaru se nyní hodně chlubí tím, co tyto motory umí. Testy ukazují, že motor je velmi vyvážený, klidný a pružný. Uvidíme. Už máme naplánovaný test tohoto vozu. 

Zdroj: Oficiální zdroj

A cena? Ta je tradičně trochu vyšší. Diesel pořídíte nejméně za 793 800 Kč. Je zde však možnost odpočtu DPH.