Od závodů k luxusu

Lancia Delta je pro většinu lidí spojená se závody rallye, kde před lety kralovala. Jenže starou hranatou kastli už dávno v Itálii smetli do propadliště dějin. Teď u Lancie nejde o sport, ale o luxus. A je to znát na první pohled.

Tak zvláštní karoserii měl snad jen Nissan Murano, a to ještě jen na přední části. Lancia Delta vypadá, jako kdyby designér potají podstrčil do výroby svoje prvotní nákresy. Už jen to dvoubarevné lakování je masakr. A co teprve členitá přední maska, nebo mohutná záď s úzkými světly. Wow.

Všimněte si na karoserii i detailů. Třeba zakončení horní a dolní linie bočních oken. Stříbrné pruhy se nestýkají, ale v efektní proluce opticky zplněné logem Lancia navazují na další tvary zádě. Ještě jednou si neodpustíme americké „Wow“.

Posaďte se, prosím

Interiér už tak futuristický není. Je to spíš klasika inspirovaná Fiatem. Stříbrné obložení bohužel moc připomíná levnější plasty a displej rádia je složen z kostičkových čísílek. Tím jsme s pomluvami interiéru skončili. Jinak tu vládne pekelná pohoda a luxus. Ten je znát především, když je venku tma a ovladače jsou osvětleny fajnovým difuzním světlem.

Zobrazit všechny fotky (8)

A když sedíte vzadu, necháte se hýčkat ohromnou nadílkou prostoru (na hlavu je sice místa trochu méně, ale může za to ohromné střešní okno) a pozorujete tu téměř vánoční náladu panující všude kolem, cítíte se velmi dobře.

Naložte si kufry

A když už sedíte, my se ještě postaráme o vaše zavazadla. Jenže z nich nás budou pěkně bolet záda, když je taháme do takových výšek. Nakládací hrana je totiž pekelně vysoko, aby byla zaručena tuhost karoserie. Takže auto se sice nekroutí a je zezadu pěkně fortelné. Ale každý nákup, zvednutý o deset centimetrů výš než je obvyklé, se podepíše na našich ploténkách.

Vyrážíme

Rodina potřebuje tichý, úsporný a přitom silný motor. To splňuje naftový čtyřválec o objemu 1,6 l. Výkon 88 kW není sice nic extra, takže při plném naložení nebudete rádi předjíždět, ale ve dvou lidech je to pohoda. Příjemně si někde vpředu ševelí, je dostatečně pružný a nemá vysokou spotřebu. Jen se nám zdálo, že prodleva po sešlápnutí pedálu byla celkem dlouhá a leckdy bychom očekávali razantnější nástup turbodmychadla.

V zatáčkách se chová Lancia Delta jako pravý gentleman. Trochu přitvrzený podvozek (za což konstruktérům děkujeme) vede auto bezpečně do zatáček. Tradičně trochu nedotáčivě a občas s nucenou korekcí, ale jinak se nám podvozek velmi zalíbil.

A jsme tady

Ta vystupovat. Jsme na místě. Líbila se Vám Lancia Delta? No aby ne. Je to fešanda. Někomu se zdá zadek trochu větší, někdo nepotřebuje takovou extravaganci, ale jinak to bylo příjemné, co říkáte? Ptáte se na cenu? No tak tohle auto stojí sakum-prásk 729 100 korun. Když nebudete chtít takhle vybavený model, základní cena je 495 000 korun. Není to málo. Jenže za tolik peněz asi u nás nedostanete výraznější auto.

Typický řidič auta:
Chcete se lišit? Máte rádi eleganci, módu, design? Nehodláte zapadnout do nudné průměrnosti i na ulici? Kupte si tohle auto.

Klady a zápory:
Velmi prostorný, pohodlný a elegantní vůz. Mezi silné stránky navíc patří i solidní motor, dobrý podvozek a překvapivě dobré řízení. Někomu se však design může zdát moc extravagantní, nám vadila vysoká nakládací hrana zavazadelníku a dlouhé dráhy řazení.