Na Slovensku 12 mrtvých, v Česku přes 4600 přejezdů bez závor. Kde číhá neštěstí?

Zdroj: Jindřich Kodíček

Neměli bychom se obávat podobného neštěstí jako Slováci? V Česku je více než polovina železničních přejezdů bez závor.

Slovensko truchlí nad dvanácti mrtvými, které si na přejezdu vyžádala sobotní srážka vlaku a autobusu. Tragická nehoda se stala v Bánovcích nad Bebravou. 

Je v Česku podobné neštěstí také reálnou hrozbou? Na českých silnicích se řidiči mohou potkat s 8302 železničními přejezdy - z toho zhruba polovinu nechrání závora. Šoféři se tak musí pozorně rozhlédnout a zkontrolovat výstražná světla.

Stačí chvilka nepozornosti a může dojít k neštěstí. Strojvedoucí totiž ve většině případů nemá dostatek času rozjetý vlak zastavit, překážku na železničním přejezdu vidí pozdě.

Podobné nehody jako v sobotu na Slovensku se přihodily i v Čechách. Například v dubnu roku 2003 se na nechráněném železničním přejezdu v Hradci Králové srazil linkový autobus s osobním vlakem.

"Za nehodu mohl řidič autobusu, který přehlédl výstražná blikající světla,“ uvedl mluvčí Drážní inspekce Jan Kučera. Čtyři lidé včetně řidiče na místě zemřeli.

Úpravy přejezdů jsou nákladné

Srážkám vlaku s ostatními vozidly přitom mohou zabránit obyčejné závory, tedy chráněný železniční přejezd.


"V Česku je celkem 4639 železničních přejezdů bez závor, které jsou označeny buď výstražnými světly nebo křížem. Zabezpečení přejezdu závorami a výstražnými světly stojí šest milionů korun. Ročně vydává Správa železniční dopravní cesty stovky milionů korun na modernizaci a zajištění přejezdů,“ uvedl její mluvčí Pavel Halla.
 

Podle Hally jen světelná signalizace na železničním přejezdu vyjde na čtyři miliony korun. Větší bezpečnost na křižovatce silnice a kolejí je tedy hlavně finanční otázkou.
 

Během roku 2007 Správa železniční a dopravní cesty zaplatila závory u 77 přejezdů. "Chceme každý rok zabezpečovat stále větší počet železničních přejezdů, a pokud to lze, tak nahrazovat křížení kolejí a vozovky silničním nadjezdem pro auta,“ doplnil Halla.

Ze statistiky pak vyplývá, že současnou rychlostí potkáme závory na všech železničních přejezdech až za šedesát let.
 

A kde by si řidiči měli dávat největší pozor? Za posledních čtrnáct měsíců eviduje Drážní inspekce tři přejezdy, na kterých se srazil vlak s autem celkem třikrát.

Prvním místem je kritická křižovatka kolejí a vozovky se nachází mezi zastávkami Lčovice a Čkyně v jižních Čechách. Další tři nehody si vyžádal také přejezd mezi zastávkami Lochenice a Smiřice na Královéhradecku a mezi stanicemi Otrokovice a Vizovice na Zlínsku.

Podívejte se na mapu: