Staré G má nová turba

Terénní Mercedes-Benz G je nesmrtelný. Už třicet let se vyrábí a pořád je o něj zájem. I tuningové firmy ho mají stále v hledáčku.

Poslední a naprosto nekompromisní verzi si připravila firma Brabus, tedy firma s nejlepší pověstí v oblasti tuningu třícípé hvězdy. Tradiční černý lak karoserie říká na první pohled, že je to dílo Brabusu. Jenže vzhled si můžete nechat udělat jaký chcete, i když pod kapotou budete mít motor z Trabanta.

Tady se právě hlavní věci dějí v oblasti prostoru pro agregát. Vidlicový dvanáctiválec má zvýšený objem z 5,5 na 6,3 litru a k němu jsou připojena dvě extra velká turbodmychadla. Původní technika ale nestačila na nárůst výkonu. Musely být tedy upraveny všechny komponenty, jako je kliková hřídel, písty či ojnice. S touhle výstrojí už si může motor troufnout na zvýšení výkonu z 380 na 515 kW. Točivý moment by teoreticky mohl povyskočit z 830 na 1320 N.m. jenže tohle by už převodovka nevydržela a kola by byla neustále v oparu temného kouře z pneumatik. Proto byla nejvyšší hodnota snížena na 1100 N.m.

Air Force One

Nyní si představte situaci, že stojíte na křižovatce v namachrovaném Porsche 911 Carrera s manuálem a vedle vás se postaví takhle ohromná rakev. Pak padne na světlech zelená, motory zaburácí a černý "pohřebák“ se odpíchne a ukáže vám záda. A to není sen. Podle Brabusu totiž dvanáctiválcové "géčko“ dokáže z 0 na 100 km/h zrychlit za 4,3 sekundy. Porche je o více než půl sekundy pomalejší!

Je pravda, že na rovince si sporťák Mercedes dá k svačině. Aerodynamice podobné kloubovému Ikarusu opravdu nejde moc dlouho oponovat. Elektronicky tak má G V12 omezenou rychlost na 240 km/h, bez omezovače prý zvládne ještě o dvacet kilometrů rychlejší sprint.

Zájemci o auto už nyní mohou objednávat vozy u Brabusu, i když oficiální představení bude samozřejmě v úterý na ženevském autosalonu. Připravit si však musí 379 000 euro, tedy něco přes jedenáct milionů korun.