Kia Soul: navždy mladý

Naše redakce je rozdělena na tábor příznivců a odpůrců nového vozu Kia Soul. Všichni mluví o extravaganci. Jenže jedni to myslí ironicky, jiní s obdivem.

Je pravda, že na trhu najdete jen málo aut, které vypadají tak netradičně a mladě. S takovým autem se nemusí stydět žádný rozmazlený teenager, jehož tatínek je bohatým podnikatelem. A co obyčejní zákazníci? Co ti na to řeknou?

Krabice obecná

Základ celé stavby vozu je v klasickém crossoveru, tedy teréňáku-neteréňáku, který je určený do města. Vyjet s ním na polňačku už chce trochu odvahy a kluzký svah k chatě je už sebevraždou. Soul je tak ideální k vysokému obrubníku, kde si neorve nárazníky, na průjezd propadlými kanály a na postávání u supermarketu.

Vizuálně se auto spoléhá na tradiční hodnoty a "provařená“ lákadla. Krabicovitý tvar je zde doveden do extrému – na menší krabici motorového prostoru je připojena velká krabice prostoru pro cestující. Jak se může něco takového líbit? Jednoduše. Stačí přidat širokánské blatníky, divoké prolisy na karoserii, netradiční barvy karoserie, vstupy vzduchu pod světlomety a zatmavit okna... Wow – to je změna, co?

Plastik fešácký

Pojďte se posadit dovnitř. Možná se vám na první pohled nebude líbit přístrojovka kvůli použitým plastům. Ale vícebarevné provedení tuhle malou nectnost potírá a za chvíli už jsme spokojeni. Především proto, že všechny ovladače jsou velké, přehledné a hlavně tam, kde mají být – pěkně po ruce.

Pak je tu velká výzva pro všechny dlouhány. Jděte se posadit také! Zkuste to. Myslíte si, že s postavou nad dva metry se nikam nevlezete? Tak to jste nevyzkoušeli Kiu Soul. Lidé, kteří si nebyli jisti přednostmi tohoto vozu, to udělali a hned mu propadli.

A komu to ještě nestačí, ať zkusí zařadit zpátečku. Monitor ukazující situaci za vozem je umístěný ve zpětném zrcátku. Parádička na machrování. A další – blikající reproduktory v rytmu hudby (dají se i vypnout).

Menší nedostatek vidíme v příliš vysokém a příliš malém kufru. Moc sem toho nenaložíte. Tabulky sice říkají něco o 340 litrech, ale problém je ten, že litry jsou napočítány hodně do výšky, což jen málokdo nakonec využije.

Skokan čtyřnohý

Obávali jsme se, že vysoká stavba karoserie bude znamenat velké naklánění v zatáčkách. Podvozek byl totiž převzatý z osobního modelu cee´d, a to je o notný kus menší autíčko. Jenže Kia výrazně přitvrdila pružení. Možná až moc. Soul tak na nerovnostech často poskakuje a posádce to moc nesvědčí. Rovnou silnici s vyžehleným asfaltem věru zvládá dobře, ale kolik takových u nás znáte? Záplatované pruhy Průmyslové ulice v Praze 9 prověřily ploténky a série zpomalovacích prahů v obytné zóně zahrála bandurskou na všechny obratle.

Ale i když k odpružení máme výhrady, chválit musíme řízení. Vyztužení se totiž netýkalo jen pružení, ale i posilovače řízení. S vozem jsme tak komunikovali na mnohem vyšší úrovni, než jen nesmělými náznaky elektrohydraulického soustrojí.
Řazení je tradiční nectnost korejského výrobce. Nejen, že autu stále chybí šestka, ale dráhy a přesnost řazení se dá srovnávat leda s francouzskými auty.

Benzíňák otáčkomilný

Jen šestnáct set kubických centimetrů v objemu válců není na první pohled moc. Ale variabilní časování ventilů dokáže s motoru vytlačit 93 kW a 156 N.m. A je to příjemné svezení. Motor je tichý a kultivovaný a má stálou potřebu letět k vyšším a vyšším otáčkám. Jeho kvality jsou největší v rozmezí od dvou do čtyř tisíc ot./min. Pak už mu dech dochází, především v oblasti točivého momentu. Proto bychom uvítali i ten šestý převodový stupeň, jak jsme už jednou předeslali.

Cenovka pozitivní

Jestli se chce někdo lišit, ať si Kiu Soul pořídí. I nejlevnější verze udělá dost parády a přitom stojí jen 299 980 korun. Naše motorizace a výbava (nejvyšší Exclusive) pak přišla na 449 980 korun. A když si připlatíte další penízky, můžete mít třeba polepy ve stylu tetování, perleťový lak, doplňky karoserie...
 

Typický řidič auta:
Mladá krev se vaří, míří na sraz tuningových aut v Mimoňi a nestydí se za to, v čem se veze. Stejně bude středem zájmu.

Klady a zápory:
Příjemné auto s moderním designem nabízí i spoustu prostoru pro cestující. Ne tolik však pro zavazadla. Podvozek je tvrdší, než nám bylo milé, ale tím jsme asi vyčerpali všechny nedostatky.
 

Technické údaje
Motor	1,6 l
Výkon	93 kW
Toč. moment	156 N.m
Max. rychlost	177 km/h
Rozměry	4,1 x 1,8 x 1,6 m
Cena motorizace a výbavy	449 980 Kč