Obliba malorážek roste

Zdroj: Oficiální zdroj

Kupci nových motorek se u nás stále častěji přiklánějí ke koupi stroje s menším objemem motoru. Je to důsledek hospodářské recese, nebo se jen rozšiřuje nabídka těchto motocyklů?

Jak už to tak v životě bývá, pravda se nachází někde uprostřed. Hospodářská recese opravdu dorazila do ČR, což nám potvrdili zástupci některých dovozců, na druhou stranu ji nikdo nechce přiřknout roli smrtky, která kosí motocyklové prodeje.

Čísla jako předloni

Na první pohled hovoří statistiky Svazu dovozců automobilů (SDA) smutnou řečí. Oproti prvnímu čtvrtletí loňského roku bylo letos ve stejném období zaregistrováno téměř o šest stovek motocyklů méně a prakticky všichni hlavní hráči motocyklového průmyslu zaznamenali úbytek prodejů. Nikdo však nechce nižší prodeje přičítat na vrub recesi.

Asi nejvíce poklesla čísla registrací amerických motocyklů Harley-Davidson. Loni touto dobou již třímalo klíčky od svého stroje 101 nových majitelů, kdežto letos je zájem přibližně poloviční. Podle Jiřího Koláře z Harley-Davidson Czech má ale ekonomický průšvih vliv na prodeje tak z deseti procent.

"Propady jsou tak výrazné ne proto, že by letošní začátek roku byl extrémně špatný, ale protože celý loňský rok byl extrémně dobrý. Na vynikajících prodejích se tehdy podepsal dobrý kurz eura a také to, že oproti letošku se prodávalo už o měsíc dřív. Vždyť již v únoru bylo počasí na ježdění.“

Zdroj: Oficiální zdroj

Také další oslovení dovozci si minulý rok vychvalovali. Enormní prodeje totiž znamenaly dosažení špičky, na kterou se pět let stoupalo, a kterou asi hned tak nepřekročíme. Ve finále tak celkový propad registrací nových motorek o 14,66 procenta v prvním čtvrtletí znamená jen návrat k číslům z roku 2007. Proto se také nikdo nechce na věc dívat vyloženě pesimisticky. Což je příklad Suzuki Motor Czech, kde klesl prodej o zhruba stovku motocyklů a tedy třicet procent, ale pořád prodali více motocyklů než předloni. Také zde totiž vedou rok 2008 jako velmi podařený, a to zejména díky doprodeji modelů s motory splňujícími starší normu Euro 2, na které měla loni Suzuki udělenu výjimku.

Na krizi širší nabídkou

Ze statistik SDA je zřejmá stále se zvyšující obliba motocyklů s menším objemem motoru. Zatímco kubatury od pěti set kubíků se letos prodávají hůře, stopětadvacítky a čtvrtlitry naopak posilují.

Svoje prodeje zde nepatrně posílila Yamaha, výrazněji Kawasaki a nejvíce Honda. Ve stopětadvacítkách motocykly s křídlem ve znaku ovládly celou čtvrtinu trhu. Což znamená za první čtvrtletí 75 registrovaných strojů (loni 44). A čím že si Honda vydobyla tak silnou pozici? Petr Hubáček z Hondy ČR vidí zásluhu jednak ve výstavě Motocykl, po které se výrazně zvýšil počet zájemců o koupi nového motocyklu (i přesto, že Honda musela kvůli silnému jenu zdražit) a také v novince maloobjemové produkce, CBF125. "Tento motocykl díky své ceně pod šedesát tisíc a univerzálnosti dokáže oslovit nejen mladé, ale také zkušené jezdce, kteří si ho pořídí jako druhý stroj třeba na cesty do práce nebo na ryby,“ říká Hubáček.

Rozhodně ale nechce spekulovat, že by v rámci šetření upřednostňovali kupující malé motocykly před objemnějšími stroji. Jak sám říká: "Asi těžko někdo vymění Gold Winga za stopětadvacítku.“

Faktem je, že malé motocykly si prostě lidé žádají. Hlavním důvodem ale není krize nebo recese, ale oproti minulosti dostatečně široká nabídka kvalitního náčiní, svou roli sehrálo také zavedení odstupňovaných řidičských průkazů. Nechybí stroje jakéhokoliv zaměření a navíc dnešní stopětadvacítky se čtvrtlitry často dosahují slušných výkonů. A ceny japonských malorážek se v některých případech dostávají dokonce na úroveň tchajwanských a čínských producentů.