V osmnácti na malou motorku nebo velkou přiškrcenou? I

Zdroj: Oficiální zdroj

Po čem skočit, až odbije osmnáctý rok? Pokud si nechcete koupit dvěstěpadesátku, ze které už další koně nevydupete, máte také možnost pořídit dospělý bajk, seškrcený na požadované parametry.

Trh se vyvíjí, lze jednoduše popsat situaci, která panuje kolem škrcení motorek. Před pár lety byla nabídka škrcených motocyklů hodně omezená. Dnes, ve snaze vyjít vstříc zákazníkovi, je to už o hodně lepší, ale také hodně pestré. Připomeňme - abyste mohli řídit motocykl od 18 let, musí splňovat výkonovou mez 25 kW (34 koní) a zároveň (dříve to bylo "nebo“) poměr výkon/hmotnost musí být do 0,16 kW/kg.

Legislativní krůčky

Pokud jste se rovnou nedostali k motorce, již při prodeji uzavřené na 25 kW, je třeba ji dodatečně nechat seškrtit. Jedná se o stejnou proceduru, jakou podstoupí prodejce, pokud vám prodává rovnou seškrcený stroj, v tomto případě vás však čeká papírování navíc. Nejdříve si musíte nechat namontovat v autorizovaném servisu kitovou sadu 25 kW.

Pak by vám měli nechat vystavit od importéra vyjádření o uškrcení motocyklu. S tímto dokladem poté vy běžíte na dopravní inspektorát a na jeho základě vám přepíší informace v technickém průkazu motocyklu. Postup se může v detailech lišit podle výrobce motocyklu a také se i při zcela regulérním a oficiálním postupu můžete setkat s odporem úředníků při přepisu parametrů. V takovém případě je na místě zkusit buďto jinou přepážku nebo vedoucího daného oddělení.

Co je to kitová sada?
Škrticí kit je sada, která obsahuje prvky potřebné ke snížení výkonu motocyklu. Je to jednotný název pro řídicí jednotky, redukční prvky, dorazy akcelerační rukojeti apod. Těmito prvky je zamezována dodávka potřebného množství paliva nebo vzduchu do sání motoru, či upravována zapalovací nebo palivová mapa. Možností je opravdu nespočet a záleží na typu motocyklu. Někde stačí přemostit jeden drátek, jinde se vyměňuje půlka řídicích prvků.

Příště si probereme jednotlivé modely, které připadají v úvahu.

Převzato z Českých motocyklových novin - ČMN 18/09 (autor: Jakub Dražan)