Jak se stát kaskadérem I

Obdivujete stuntridery, rádi byste také něco uměli, ale nevíte, jak na to? Zkuste to s naší malou stunt školou vytvořenou společně s dvěma vynikajícími kaskadéry Martinem Krátkým a Pavlem Korychem. Prozradí vám, jak se něco naučit, ale nezmrzačit se při tom.

Jízda po zadním kole

Jízdu po zadním cvičte někde na letišti (mnohým marno říkat). Důležité je, aby byl povrch rovný a nebyly v něm podélné spáry, které by vás mohly rozházet a shodit. Kdo má obuté drapáky, měl by si najít nepříliš hrbolatou louku, nejlépe trochu nakloněnou, lépe se trénuje do mírného kopce.

Spojka základ

Pro začátek jeďte na jedničku konstantní rychlostí (kroskaři dvojkou) s otáčkami v první třetině otáčkového pásma, rychle otočte plynem a v ten samý moment ukazováčkem přežeňte motorku přes spojku (rychlé promáčknutí páčky spojky). Spojka musí plynule, ale razantně zabrat, nemělo by se protočit zadní kolo a zároveň by spojka neměla klouzat dlouho. Zaprvé jí tím škodíte, zadruhé se vám mašina nezvedne.

U všech slabších strojů je potřeba pomoct motoru i rukama. Lepší je si stoupnout, pokrčit lokty, přiklonit se zlehka k řídítkům. Srovnáte si směr, uberete plyn, propružíte vidle a jakmile houpnou zpět nahoru, využijete síly jejich pružin a v kombinaci s trhnutím za řídítka, přidáním plynu, klouznutím spojky a přenesením váhy vašeho těla do zadní části stroje utrhnete přední kolo do vzduchu. Je to podobné, jako když nadnášíte přední kolo bicyklu před najetím na vyšší obrubník.
Nejtěžší je udržení přímého směru, protože motorka začne při jakémkoli vašem pohybu padat na levou či pravou stranu. V tom horším případě se začne motorka ještě cyklicky kývat - zadní kolo opisuje pomyslnou zvětšující se sinusovku, která nakonec končí pádem.

Martin: Lehká motorka je základ. Na ní se člověk učí balancovat mnohem déle, protože každou vaši sebemenší jezdeckou nedokonalost motorka hned cítí. Kdo se chce naučit obstojně po zadním, musí nejdřív pochopit rovnováhu a udržet přímý směr. Ze začátku není tolik důležité, jak daleko ujedete, ale měli byste udržet motorku v přímém směru, aniž by padala na nějakou stranu. Doporučuju obléct pneumatiky s nižším profilem a tvarem hříbku, mně se líp jezdí na ufouknutých asi na tlak 1 až 1,2 atmosféry.

Naklání-li se mašina na nějakou stranu, znamená to, že sedíte „šejdrem“, jste moc vyklonění (třeba abyste vůbec před sebou něco viděli), nebo se držíte jednou rukou víc a tím mašinu na bok stahujete. Taky může být po bouračce zkřížená, nebo máte jen blbě napnutý řetěz - jeden napínák je přitažen víc... Někdy vadí i špatně sjetá guma.

Většina lidí má největší strach, že motorku přehodí. Pocit velkého úhlu a přitom je předek jen kousek nad zemí. Mějte však na paměti, že čím větší dosáhnete úhel, tím rychleji se motorka převrací, čili se vzrůstajícím úhlem je potřeba plyn úměrně ubírat. Nepsaným kontrolním bodem pro vás v odhadování úhlu je přední vidlice. U naprosté většiny motorek musíte mít přední kolo až nad vaší hlavou (sedíte-li v sedle pochopitelně) abyste překonali rovnovážný bod. Čili dokud nemáte vidlice alespoň vodorovně s vozovkou, jste nízko.

Martin Krátký – profil

Věk: 22 bydliště: Mladý Smolivec (Plzeň Jih) Moto: 2x MZ 150, 1x MZ 250 Začátek: nejprve na kole a od roku 2002 na Pionýru, později na Jawě 350/638 Úspěchy: jelikož jeho stroje nesplňují základní pravidla většiny soutěží, účastní se většinou „mimo hlavní soutěž“, kde je požadavek motor nad dva válce a 550 kubíků. Každopádně je to jeden z našich absolutně nejlepších motokaskadérů a jestli při strmosti, jakou nabývá své dovednosti, zůstane, bude za několik let opravdu kapacitou v oboru Speciální dovednosti: jízda po zadním pozadu (v Čechách jediný, v Evropě to umí asi pět lidí), kolečka na obě strany bez držení, osmička po zadním kole bez držení a bez přední vidlice, jízda po předním kole vsedě na předním blatníku, jízda po zadním na různé variace s přeskakováním a lezením po celé motorce atd. vzor: Zoltan Angyal web: www.martinkratky.cz

Pavel Korych – profil

Věk: 27 bydliště: Praha - Strašnice Moto: 2x GSX-R 1000 K3 (punk verze) Začátek: v šesti letech Pionýr, Simson, Tuareg 125, Jawa 350/640, Honda Hornet 600, 900 a pak už GSX-R Úspěchy: 2002 ME– 12., 2002 MČR– 3., 2003 MS– 10., 2003 MČR -2., 2005 MS Hannover 6., 2008 Stuntriding Cup v Plané vyhrál Speciální dovednosti: kolečka na obě strany bez držení, osmička po zadním kole bez držení, brutální akcelerační a decelerační drifty, jízda po zadním s vypnutým motorem vzor: Kevin Carmichael web: www.korych.cz

 Převzato z Českých motocyklových novin - ČMN 19/09 (autor a foto: Jakub Nič)