Studénka rok poté: cestující se dodnes budí hrůzou

Stovky lidí z vlaku, který havaroval přesně před rokem u Studénky, mají psychické problémy.

Stále se budí hrůzou ze spaní, bojí se jízdy vlakem, vyděsí je každá rána, nebo kvílivý zvuk. Ani rok po tragické nehodě rychlíku ve Studénce,při níž 8. srpna 2008 zahynulo osm lidí, nenalezli cestující z vlaku smrti klid.

Pořád je sužují traumata, z nichž se musejí léčit. Jedna z cestujících dokonce poprvé od havárie nasedla do vlaku až minulý týden.

Zdroj: Mediafax

Mezinárodní rychlík Comenius z Krakova do Prahy přesně před rokem ve Studénce narazil do ocelové konstrukce silničního mostu, která se zřítila těsně před vlak.

Podívejte se na video

Šest lidí zahynulo na místě, dva zemřeli později v nemocnici. Deset lidí utrpělo těžká zranění, dalších osmdesát cestujících se zranilo lehce. Zázrakem přežil i strojvedoucí Jiří Šindelář, který svou pohotovou reakcí, kdy stihl ještě použít rychlobrzdu, zabránil mnohem větším ztrátám na životech.

I tak se ale změnily životy stovkám lidí, kteří se vzpomínek na děsivou tragédii nezbaví zřejmě nikdy.

Nemůžu nasednout do auta, vlakem jsem jela teprve před týdnem
 

“Mívám stále nepříjemně vtíravé pocity, myslím na tu nehodu a připomene mi ji prakticky cokoli. Není to už tak bolestné jako to bylo, ale například do vlaku jsem poprvé mohla nasednout až minulý týden a jízdu autem nezvládám doteď. Prostě to nejde, mám strach,“ řekla v pátek Naďa Tomčíková. Z nehody vyvázla s lehčími zraněními a jako zdravotní sestra začala jako vůbec první na místě neštěstí s ošetřováním raněných.
 

Trauma mají i hasiči

Trauma z prožité tragédie si však v sobě nenesou jen cestující z vlaku, ale i desítky lidí, kteří bezprostředně po havárii na místě zasahovali.

Dodnes přitom nebyl za havárii nikdo potrestán, policie pouze obvinila dva inženýry firmy Bögl & Krýsl, kteří měli vědět o poruše statiky rekonstruovaného mostu i o zanedbávání bezpečnostních předpisů.
 

Vyšetřovatelé například zjistili, že když se stavbařům dva dny před nehodou ohnuly posuvné nosníky, na nichž 300 tun vážící most ležel, zpevnili je pouze navařeným kusem železa. Nosníky pak tíhu mostu nevydržely a celá konstrukce se zřítila přímo před rychlík.

Celkové škody se vyšplhaly do výše 168 milionů korun. Největší ztrátu utrpěly České dráhy, které odepsaly 120 milionů za zničený vlak. Další miliony korun pak byly vyplaceny zraněným a pozůstalým po obětech. Jen České dráhy k dnešnímu dni odškodnily 93 lidí, kterým vyplatily přes 7,5 milionu korun.

Stavební firma Dopravní stavby Ostrava zaplatila rodinám obětí a zraněným přes 2,5 milionu a společnost Bögl & Krýsl 1,5 milionu. Samotný most byl znovu postaven a uveden do provozu až letos 24. července. Jeho otevření proběhlo v naprosté tichosti, bez obvyklého slavnostního stříhání pásek.