Mít či nemít rezervní kola?

Od 15. září je v platnosti vyhláška, která upravuje i povinnou výbavu automobilů. Rezervní kolo podle ní už není povinné. Jenže je tu mnoho šířících se polopravd a nesmyslů.

Bohužel tyto polopravdy se šíří nejen mezi lidmi, ale i v médiích. Pojďme se tedy podívat, jak to vlastně je doopravdy.

Co vlastně vozit?

Aby bylo možné vozidlo kategorie M1 nebo N1 (osobní nebo lehké úžitkové) provozovat bez rezervního kola a bez náčiní k výměně kola, musí být splněna některá z následujících podmínek:

1. vozidlo je vybaveno detekcí defektu v kterékoliv z pneumatik a současně prostředky pro bezdemontážní opravu pneumatik (lepicí sadou)

2. vozidlo je vybaveno detekcí defektu v kterékoliv z pneumatik a pneumatikami umožňujícími nouzové dojetí po defektu

3. vozidlo bylo uvedeno do provozu počínaje 15. zářím 2009, nemá detekci defektu, ale je vybaveno prostředky pro bezdemontážní opravu pneumatik (lepicí sadou)

4. vozidlo bylo uvedeno do provozu před 15. zářím 2009, nemá detekci defektu, ale je vybaveno prostředky pro bezdemontážní opravu pneumatik (lepicí sadou) a výrobce vozidla souhlasil s tím, aby vozidlo bylo provozováno bez rezervní pneumatiky

5. vozidlo bylo uvedeno do provozu před 15. zářím 2009, nemá detekci defektu, ale je vybaveno prostředky pro bezdemontážní opravu pneumatik (lepicí sadou) a vozidla stejného typu jsou po 15. září 2009 uváděna na trh bez náhradního kola

Rezervní kolo musí naopak nadále zůstat ve vozidle kategorie M1 a N1, pokud jde o vozidlo, které nemá detekci defektu, bylo uvedeno do provozu před 15. zářím 2009 a jeho výrobce nesouhlasí s provozováním vozidla bez rezervního kola ani po 15. září 2009 neuvádí na trh vozidla stejného typu bez rezervního kola.

Pro přípojná vozidla v soupravě s vozidly kategorií M1 a N1 to platí obdobně.

Z toho vyplývá, že i starší vozidla mohou od 15. září tr. jezdit bez rezervního kola, bez příručního zvedáku (heveru) a klíče na šrouby (matice) u kol. Problémem ovšem je, z kterých konkrétních modelů vozů budou řidiči moci rezervu vyjmout. Rozhodovat o tom totiž mají přímo automobilky.

Kde bez rezervy?

Ministerstvo dopravy slíbilo, že do 15. září tr. zveřejní na svých stránkách www.mdcr.cz podrobný seznam modelů aut, u kterých budou řidiči moci rezervu vyjmout (případně naopak, ve kterých modelech vozů bude muset rezerva zůstat). Jenomže žádný seznam se na zmíněných stránkách nenachází.

Pouze v bloku určeném informacím výrobců je rezervním kolům věnována krátká zmínka o vozidlech značek Nissan, Infiniti, Honda, Toyota a Lexus, a to, co zajímá pravděpodobně nejvíc motoristů – informace o rezervních kolech u modelů značky Škoda, lze najít až po dalším kliknutí v nepřehledné šestistránkové informaci firmy Škoda jako nenápadný odstaveček na páté straně tohoto sdělení. Abychom motoristy ušetřili hledání, citujeme stanovisko firmy Škoda:

Pro úplnost uvádíme, že u vozidel Nissan, Infiniti kategorie M1 a N1 může být náhradní kolo nahrazeno, u Hond uvedených do provozu od roku 1993, může být náhradní kolo nahrazeno a Toyota a Lexus povoluje kolo nahradit; kromě u vozidla Toyota MR2, které má umístěné náhradní kolo v předním zavazadlovém prostoru.

Je potřeba si uvědomit, že vyhláška nahrazení rezervního kola nepředepisuje, že řidiči rezervní kolo ze svého vozu vyjmout nemusí a mohou s rezervním kolem jezdit dál.

Další důležité upozornění: podmínka, že oprava poškozené pneumatiky je zajištěna na základě smluvního vztahu, neplatí pro vozidla M1 a N1.