TEST Porsche Cayenne Diesel: pro spořivé milionáře

Jedni říkají, že to je zpronevěra tradicím, zvěrstvo nebo nechutná podbízivost. Druhá skupina lidí neříká nic, jen tohle auto chce. O čem mluvíme? Přece o naftovém Porsche.

Zákazníci jej prostě chtěli. Chtěli něco levnějšího, něco co žere méně než dvacet litrů na sto kilometrů a co jim udělá stejnou parádu jako klasické Porsche. Navíc se Porsche s tímto motorem dostává blíž k limitům emisí, které požaduje EU. Takže je tu. Terénní Cayenne s třílitrovým šestiválcem vonícím naftou.

Jen tak na okraj

Představovat Porsche Cayenne je stejně zbytečné, jako nosit si obloženou housku ke svačině do pekárny. Tohle auto už je tak provařené, že ho pozná na první pohled i čtyřletý klučina, co ještě ani neumí spočítat počet jeho kol. Auto je veskrze velké. Mohutné. Respekt vzbuzující. Po faceliftu má auto trochu jiný šmrnc a turbodiesel poznáte také na první pohled. Přední nárazník má totiž více zamřížované boční vstupy vzduchu.

V interiéru je jen málo novinek, které by stály za pozornost. Je to prostě Porsche, takže auto je to luxusní, příjemné, pohodlné, ale tak trochu sportovněji stísněné a dynamické. Potěší tu možnost zvedání světlé výšky, trocha terénních pomocníků (kontrola rozjezdu do kopce, sjezdu z kopce, elektronická uzávěrka diferenciálu...) a hladce a bryskně jdoucí automat.

Nevýhody – dost vysoký a mělký zavazadelník nebo lacině vyhlížející obložení ve stylu hliníku (na první pohled je vidět, že je to ne zrovna pěkný plast).

To hlavní

Jenže nás zajímal především motor. Vidlicový šestiválec o objemu tři litry má původ v Audi. Je to starý známý motor, který používala už před lety Audi A6, ale samozřejmě pořádně technicky omlazený a vylepšený. Piezoelektrické vstřikovače byly před lety horkou novinkou, dnes jsou už standardem. Ale i tak je motor stále dobrý a nabízí nadprůměrný zážitek z jízdy.

Zobrazit všechny fotky (8)

Jenže bohužel v něčem menším a lehčím, než je Porsche.
U tohoto auta se výkon 176 kW a točivý moment 550 N.m potýká s provozní hmotností přes 2,3 tuny. To znamená, že ve výsledku je Porsche porschetem jen podle vzhledu, nikoliv podle divokosti. Na silnici vás každá Audi předjede a když načipovaná Octavia vyhodí brikety z výfuku a zmizí za obzorem, zatímco Porsche bude zběsile výt a bojovat s nadváhou, přestane to člověka brzdy bavit.

Jistota

Takže proč kupovat Porsche Cayenne diesel?

- Protože málo žere. My po Praze jezdili kolem deseti litrů na 100 km.
- Protože má lehký motor a výborné jízdní vlastnosti.
- Protože je to luxusní auto, které má šmrnc.
- Protože je to levné auto.

Oh... to poslední je neuvěřitelná zpráva. Ale vážně. Jasně, slovo levné je relativní, ale představte si, že si gigantické Porsche můžete koupit za cenu lehce převyšující 1,5 milionu korun. Náš testovaný vůz naditý všemi vymoženostmi pak zase mírně přeskočil dvoumilionovou hranici. No a za podobné peníze si pořídíte i Audi Q7. Takže buď budete mít na kapotě čtyři kruhy, nebo stuttgartského paroháče.

Typický řidič auta:
Starší pán s luxusními brýlemi, značkovým tričkem a botami z pravé kůže. I když vlastně to spíš bude jeho paní. Za volantem těchto vozů moc mužů nesedí. Všimněte si.

Klady a zápory:
Zásadní výhodou auta je jeho cena. Za cenu Audi Q7 dostanete Porsche Cayenne. Super. Bohužel v tom je započtena trochu horší dynamika, než jakou byste od Porsche čekali.