Terénní kontra zimní pneumatiky

Zdroj: Oficiální zdroj

Dnes oblíbené a rozšířené vozy SUV mají leckdy terénní pneumatiky. Je otázka, jestli takové pláště přezout na zimní, když mají hluboký vzorek, nebo ne?

Mnozí pravověrní vyznavači off-roadů na zimu nepřezouvají. Proč také. Mají pneumatiky, které se dokáží vyhrabat z hlubokého bahna, vyšplhat strmý kluzký kopec nebo přejet i velkou hroudu kamení. Tak proč by nefungovaly na sněhu, když mají v běhounu drážky, které jim mohou leckteré zimáky závidět. Podobně je to u SUV. Ty mnohdy dostávají do své výbavy takzvané M+S pneumatiky, tedy jakési celoroční. Ale vystačí si s nimi?

Podle odborníků sice na výšce záběrových hran záleží, ale také je třeba si uvědomit, kolik těch hran zabírá a že pneumatika se chová jinak v teple a jinak v zimě.

To potvrzuje například Rudolf Smutný, produktový specialista firmy Goodyear Dunlop Tires Czech: „Mnohé SUV automobily jsou již z výroby obuty na pneumatikách kategorie M+S, které nejsou bohužel ryze zimní. Jde o to, že u těchto silničních celoročních 4x4 plášťů je označeni M+S dosazeno masivnějšími bloky dezénu, které sice poskytnou automobilu s pohonem všech kol slušný záběr na sněhem pokryté vozovce, ale při brzděni, ovladatelnosti (teplota pod +7st. celsia) těmto pneumatikám chybí zimní běhounová směs a vysoký počet lamel.“

Zdroj: Oficiální zdroj

U SUV to pak platí dvojnásob. „Pneumatiky pro SUV se liší od klasických terénních. Jsou to víceméně osobní pneumatiky přizpůsobené těmto vozům,“ říká Daniel Cahel, tiskový mluvčí Micehlin ČR. „Michelin nabízí, jak letni dezén pro SUV např. Michelin Latitude Tour HP, tak i jeho zimní obdobu Michelin Latitude Alpin.

Tyto pneumatiky jsou navrženy pro kombinovanou jízdu, tzn. převážně určeny na cesty (zpevněný povrch) a částečně i do lehkého terénu. Takže tvrzení, že terénní pneumatiky pro SUV jsou lepší než zimní, se nezakládá na pravdě. Jedná se o podobné pneumatiky, pouze určené pro jiný segment vozu. Samozřejmě to nelze brát absolutně – existují i výjimky,“ dodává Cahel.