TEST Peugeot 3008: ani ryba, ani rak

Do dvojnulové řady peugeotů zapadají auta, která se vymykají tradičnímu chápání vozu. A do této škatulky zapadá 3008 naprosto přesně.

Není to totiž ani SUV, ani kombík. Dokonce se nedá říct, že by to bylo kombi nebo MPV. V Peugeotu 3008 se spolu stýkají všechny tyto karosářské verze.

Světe div se

U přechodů, na parkovišti nebo z okolních aut – neustále na auto hleděla spousta lidí. Zajímalo je, v čem to vlastně jedeme. A mnoho těch, kteří jej viděli, se o něm chtěli dozvědět víc. Takže jsme neustále odpovídali na otázky typu „Kolik je tam místa? Je to velké? Nenaklání se to? Všem nyní odpovíme.

Auto vypadá tak jak vypadá. Je prostě mohutné. Na první pohled trochu obtloustlé, ale hned ten druhý odhalí, že auto nemá žádné faldy. Prostě tak vypadá synchronizace automobilových stylů.

Příjemně velké otevření dveří láká k usednutí. Vpředu je spousta místa ve všech směrech. A to i přesto, že uprostřed je extrémně vysoký středový tunel. Ten navazuje na fantasticky provedenou přístrojovou desku. Co do detailů, materiálů i zpracování nás utvrzovala v tom, že "frantíci“ se konečně něco přiučili. Zaujala řada ovladačů pod ventilací. Ty obsluhují head-up displej, tedy promítání důležitých údajů na výsuvný štítek v zorném poli řidiče. Také se tlačítky obsluhuje měření vzdálenosti od auta vpředu. Bohužel jde jen o vizuální výstrahu a auto nezačne samo brzdit. Je to tak jen poloviční krok k bezpečnosti, ale lepší než nic.

Zobrazit všechny fotky (9)

Vzadu je místa už méně. Hlavně nad hlavou. Prosklená střecha odebrala potřebné centimetry. Zavazadelník je prostorný a přístupný dvojdílnými dveřmi. Zaujal nás jednoduchý systém posouvání jeho podlahy mezi třemi různými polohami.

Pojďme se projet

Peugeot 3008 je auto, které má v rukávu víc překvapení než jen head-up displej. Tak třeba jízdní vlastnosti. Auto by se mělo pořádně naklánět – vždyť je tak těžké a vysoké. Jenže se nenaklání. Jede velmi pěkně a nemá k této nepříjemné vlastnosti vysokých aut žádné touhy. Jednoduchá náprava sice musela být patřičně upravena a přitvrzena, ale to je jen dobře. V konkurenci sourozenců auto trumfne jen model 407 s multilinkem na zadní nápravě.

Škoda jen, že s přitvrzením se ztratila schopnost automaticky pohltit všechny nerovnosti. Auto je na kanálech a výmolech trochu neklidné a zadní náprava má tendenci si poskočit zrovna v tu chvíli, kdy to nejméně potřebujete. Navíc skleněná střecha způsobuje, že se karoserie hodně kroutí a vrže.

A co motor?

Poslední položkou, kterou jsme neprobrali je motor. V testovacím autě to byla benzínová šestnáctistovka s přeplňováním, která má parádní výkon 115 kW. Jde o dítě spolupráce PSA a Mini. Krásně táhne v celém spektru otáček a nevadí mu ani takové legrácky, jako je podtáčení nebo náhlé podřazení. U jiných modelů by se turbo zakuckalo, ale tady ne.

Jen spotřebu je třeba hlídat. Pokud spustíte oči z palivoměru, hned povyskočí na desítku. S klidnou nohou jsme uhlídali průměrnou žíznivost někde kolem šestnácti půllitrů dobře natočeného bezolovnatého benzínu.

Stojí za to

Auto s tímto motorem patří na výkonový vrchol řady, ale není tím nejdražším. I tak se jeho cena šplhá na 569 900 korun v základní (i když vyšší) výbavě. My měli navíc nejvyšší výbavu Premium Pack s množstvím doplňků. Cena vozu se tak vydrápala na 713 500 korun. Jenže když to všechno spočítáme dohromady, Peugeot 3008 je auto, které nabízí spoustu neokoukaných specialit, jako netradiční karoserie a zajímavá výbava.

Typický řidič auta:
Peugeot 3008 je typické rodinné auto. Takže uvnitř budou neustále zasazeny dětské sedačky, na předním sedadle u spolujezdce hromada hraček a za volantem paní se strhaným výrazem.

Klady a zápory:
Zajímavé auto se zajímavou výbavou a s dobrým motorem. Menší výhrady máme k prostornosti na zadních sedadlech, kroucení karoserie s prosklenou střechou nebo odskakování nápravy na nerovnostech. Ale jinak je auto skrz naskrz zajímavé.