Svět neznámých veteránů

Zdroj: oficiální zdroj

Představíme vám šestici automobilů, jejichž jména jste v česku asi ještě neslyšely. Jde o veterány dávno zkrachovalých automobilek.

Co jméno, to bývalý věhlas. Jenže věhlas omezeného dosahu. Výroba těchto automobilek nebyla nikdy velká. Některé z nich se třeba se žádným svým modelem nepřehouply přes několik stovek. Některé byly úspěšnější, ale krize nebo nesprávná rozhodnutí je uvrhla do propasti dějin. Pokud najdete doma pod stohem slámy jedno z těchto aut, nedávejte ho do šrotu. Jen proto, že neznáte jméno na kapotě neznamená, že není vzácné. Když ho prodáte, třeba budete milionáři.

Armstrong-Siddeley Lancaster Hurricane
Automobilka z anglického Coventry soupeřila se značkou Bentley. Velmi podobné karoserie, luxus i cena z vozů udělaly největšího konkurenta. Firma během války vyráběla bombardéry Lancaster, jejichž jméno pak přenesla i na své modely. Na obrázku je model Hurricane – kabriolet, který tehdy neměl ve výrobní řadě bentley konkurenci. Firma zanikal poté, co její modely byly sice technicky moderní, ale příliš drahé. Za poslední vyráběný model se tehdy mohl koupit i solidní venkovské sídlo.

Alvis 14
Další značka z Coventry vyráběla kvalitní, ale opět drahé vozy. Model 14 měl solidní výkon 48,5 kW a byl oblíben pro kultivovanost a spolehlivost. Během let ale firma vyrábějící příliš konzervativní vozy nemohla odolat konkurenci a koupila jí značka Rover. Když tu převzal koncern Leyland, ukončil v roce 1967 výrobu automobilů Alvis.

Zdroj: oficiální zdroj

Borgward Hansa 2400
Carl. F.W. Borgward nebyl žádný troškař. Založil a vedl hned tři automobilky souběžně – Borgward, Lloyd a Goliath. Kdyby jedna měla problémy, měly jí zachránit další dvě. Jenže ani jedné značce se tak nemohl věnovat naplno, a to se projevilo. Když v roce 1967 zkrachoval, zaplnil konec této firmy přední stránky novin z celého světa. Na dlažbu se totiž dostaly tisíce dělníků.

Na obrázku je Borgwarg Hansa 2400, který měl konkurovat Mercedesu. Jenže obtíže s výrovou a kvalitou zmrazily výrobu na výsledných pouhých 1032 kusech.

Zdroj: oficiální zdroj

Glas V8
Firmu Glas jen tak někdo nezná. Přitom výrobky tohoto německého podniku jsou velmi známé. Minivozy Goggomobil se staly oblíbenými mezi německou mládeží. I když byla auta skutečně miniaturní, výrobce do nich vměstnal dvě plnohodnotná sedadla a ještě dvě nouzová za ně. Po velkém úspěchu Goggomobilů se rozhodl majitel Hans Glas postoupit o třídu až dvě výš. Začal vyrábět větší a silnější auta, což mu srazilo vaz. Představený model Glas V8 možná záte s jinou značkou na kapotě. Po převzetí zkrachovalé firmy mnichovskou BMW se začal vůz vyrábět jako BMW 1300 a 1700 GT.

Zdroj: oficiální zdroj

Kleinschnittger F125
Po válce nemělo německo žádné dopravní prostředky. Ani vlaky nejezdily. Zájem o auta tak zajišťovaly i malí výrobci, jako je Paul Kleinschnittger. Miniaturní autíčko mělo motocyklový motor o objemu 123 ccm s výkonem 4,1 kW. Autíčko nemělo ani zpětný chod.

Když Kleinschnittger chtěl postavit o kousek větší model, doba miniaturních a superlevných aut pominula a firma zkrachovala.

Zdroj: oficiální zdroj

Facel Vega Excellence
Francouzská firma Facel Vega vyráběla karoserie pro značky Panhard, Simca a Ford. Obchody šly, tak se majitel Jean Daninos rozhodl, že postaví vlastní auta. Tak se i stalo. Stavěl auta na amerických podvozcích a s americkými motory. Jenže auta měla problémy se spolehlivostí. Například na fotografii představený Facel Vega Excellence měl dvoje přední dveře otevírané klasicky, zadní pak otevírané proti směru jízdy. Karoserie s absencí B-sloupku však ztratila tuhost a po chvíli se nedaly dveře otevřít.

Zdroj: oficiální zdroj