TEST Kymco Quannon 125 naked: jako vosa na bonbóně

Do redakčního testu se nám dostal motocykl Kymco Quannon 125 naked. Kdo jiný by jej měl testovat, než starý motorkář Tomáš Hauptvogel. Tohle jsou jeho postřehy:

Na úvod musím napsat, že na tuto motorku jsem velký a těžký. I výrobce, nebo spíš prodejce tuto motorku nabízí hlavně pro mladé, začínající motorkáře, muší váhy menšího vzrůstu. Můj metrák na dvou stech centimetrech je na tuhle "stopětadvácu“ opravdu moc.

Jinak je ale tento stroj od Kymca hodně povedený. Označil bych ho za velmi zdařilou didaktickou pomůcku. Člověk, který nemá moc zkušeností s ježděním, bude jen těžko hledat lepší motorku na začátek.

Základem je pevný monolitický duralový rám. Téměř stejný najdeme i u dospělých motorek. Pod rámem je zavěšený motorek o výkonu 9,6 kW při 10 000 ot./min. Na 125 ccm dobrý počin. Motor žene zadní kolo díky pětistupňové převodovce.

Rychlosti jsou hodně krátké. To si jezdec užije hlavně ve městě, kde je schopen protáhnout téměř všechny zuby i na krátké rovince mezi semafory. Mimo město by byla ve skříni k užitku i šestka, jelikož na pětku jsem motor pověsil na omezovač při rychlosti 125 km/h (možná symbolika odkazující na obsah). Ale na druhou stranu, raději ať nám mladí na silnici moc neblázní, a je dobře, že šestku v tomto stroji nemají. V zatáčkových pasážích do kopce jsem ale také narážel na výkonový strop přesto, že jsem řadil jak zběsilý.

Co hodně potěší jsou brzdy. Tak jak je u Kymca zvykem, jsou přesné, pevné a dost účinné. Zadní jde ráda do smyku a na přední by měl být jezdec opatrný. Velkou jedničku zaslouží velmi široká řidítka. Dělají z tohoto naháče hodně hravou motorku.

Mladého motorkáře bezesporu nadchne i zvuk výfuku, který velmi ochotně křičí do světa kdo je králem silnic. Respekt (především spolužáků, nebo spíš spolužaček) bezesporu vzbudí i design, který vychází z klasické linie naháčů.

Dominantní nádrž, pohodlné sedlo a zadní pasáž s madlem. Pěkný, proč hledat něco nového, když dokonalé je již objeveno a vyzkoušeno. Oko potěší i světla. Zadní přísné, přední hodně výrazné. Ani zkušený protijedoucí motorkář na první pohled nezjistí, že nesedláte Horneta od Hondy, nebo Banditu od Suzuki.

A nyní něco o tom, co je na motocyklu nejslabší: zrcátka! Měl jsem pod sebou už druhou motorku této značky a ani z jedné jsem neviděl za sebe. Zrcátka jsou úzká a když na motorku sedne i třeba středně urostlý motorkář (tedy podstatně menší než já) v bundě, musí se k výhledu za sebe naklonit. Stačilo by jen o několik centimetrů delší dříky pod zrcátky. Nechtělo by se mi měnit zrcátka u nové motorky hned po zakoupení. Druhá věc, která mě moc nenadchla byl stojánek. Přimlouval bych se za dospěláckého policajta a nikoliv tyčku jak od skútru čínské provenience.

Jinak si ale tato motorka zaslouží palec nahoru. Za sedmdesát tisíc to ideální učební pomůcka, pro začínajícího motorkáře, nebo motorkářku. Naučí se na ní naprosto vše, co zúročí později na velkém stroji. Celý týden, co jsem Kymco týral jsem si říkal: "proč mi zas není osmnáct a nevážím o 40 kilo míň. Byl bych "KING“.