PORADNA: kupujeme ojetý Chevrolet Spark

Je nejmenší, je nejlevnější, je nejžádanější. Chevrolet Spark se v autobazarech neohřeje. Poradíme, na co si u něj dát pozor.

Miniaturní autíčko se může jmenovat všelijak. Jednou je to Daewoo Matiz, jindy jako Chevrolet Spark a i kombinace obou verzí jsou možné. Záleží na mnoha okolnostech. Ale nic to nemění na faktu, že tohle auto patří k nejžádanějším vozům na středo- a východoevropských trzích.

Trocha historie

Auto bylo představeno v roce 1998 ještě pod hlavičkou Daewoo. Už za rok uvedla značka verzi s automatickou převodovkou CVT. V roce 2000 uvedla na pařížském autosalonu facelift. K osmistovkovému tříválcovému motoru se v roce 2002 přiřadil výkonnější litrový čtyřválec. Další generace byla uvedena v roce 2005, kdy se také změnily finanční poměry v problematické firmě. Z Daewoo se tak stal Chevrolet a pod novým vedením vznikla i třetí generace, která se nedávno začala prodávat i u nás.

Prodeje a verze

Aut je v Evropě prodáno hodně a jsou i oblíbeným terčem dovozců ojetin. Vždyť v Evropě se jen první generace prodalo přes 630 tisíc kusů. Auta vždy patřila k nejlevnějším na trhu, a to také způsobilo i malý propad ceny při opětovném prodeji. Až starší vozidla mají výraznější „ořezání cenovek“. Tento konkrétní automobil je model z roku 2004 se v současné době dá koupit kolem 90 tisíc korun.

Zobrazit všechny fotky (9)

Bohužel se vůz vždy nabízel pouze v jediné karosářské verzi, a to v hatchbacku, který je velmi úzký (předposlední verze měla jen 150 cm) a krátký (3495 mm). To znamená i méně místa pro cestující a zavazadla (kufr má objem jen 170 l).

Technika

Pod kapotou nás nečeká žádná ohromující technika. Motory jsou v nabídce pouze dva. Osmistovka s výkonem 38 kW vypadá celkem výkonově solidně, ale točivý moment 72 N.m z auta dělají velmi dýchavičný vůz při větším zatížení.

Pokud někdo chce auto využívat i mimo město, tak by měl spíš vyhledat čtyřválec o objemu jeden litr s charakteristikami 49 kW a 91 N.m. Těch je však mnohem méně, protože první majitelé aut většinou koukali na cenu nového vozu.

Auta s automatem se u nás téměř neprodávala a jakmile na něj narazíte, můžete si neotřesitelně jisti, že jde o dovoz ze zahraničí.

Podvozek auta je poplatný cenovce. To nejjednodušší zavěšení vpředu i vzadu (McPherson a vlečená náprava) bohužel neposkytují moc pohodlí. Zvlášť špatně nastavené zadní odpružení způsobuje, že auto se chová v zatáčkách dost nepředvídatelně a mívalo dokonce i tendence nechat auto převracet.

Nedostatky

Základním nedostatkem těchto aut jsou motory. Jak nám řekl Miroslav Vápeník, manažer pražské pobočky AAA Auto, vzhledem k co nejnižší ceně nemají agregáty ani palivový filtr. Takže stačí trocha nečistot a vstřikovače přestanou fungovat. A když u malého tříválcového auta přestane fungovat jeden válec, už se z místa nepohnete.

U ojetých aut hledejte také výraznější vůle v řízení a řazení a v uložení náprav. Laciné výrobky se velmi brzy opotřebují a potřebují výměnu. Nároky na snížení ceny také znamenaly nasazení levných brzdových kotoučů, které se velmi často zkroutí.

Na autě také dost pokulhává antikorozní úprava karoserie a některých technických částí, jako je výfuk.

Článek vznikl ve spolupráci s AAA Auto