Za většinou nehod cyklistů mohou sami cyklisté

Berlínský výzkum ukázal, že při dopravních nehodách, kde je účastníkem cyklista, může ve většině případů on sám.

V Berlíně klesá dlouhodobě počet dopravních nehod. Podle studie za poslední rok klesl o 13 % u automobilů a o 7 % u chodců. Jenže se zvýšil o 30 procent podíl cyklistů na dopravě, což kopíruje i zvýšení podílu nehodovosti, kde je účastníkem právě cyklista o 19 %.

Podle senátora Junge-Reyera má pozitivní zvýšení cyklistiky mnoho nedostatků a je třeba je řešit. Především je potřeba se zabývat tím, jak automobily a cyklisty od sebe oddělit, aby jedni druhé neohrožovali.

ČTĚTE TAKÉ:

Dítě v autě je horší než alkohol za volantem
Rychlost překračují hlavně muži do 30 let
V Bruselu se bude jezdit 30 km/h

Senátor totiž poukazuje nejen na to, že se počet nehod zvýšil. Zároveň totiž poukazuje na výsledek výzkumu, který říká, že v případě nehody za ní může ve 49 procentech sám cyklista a 67 % mrtvých cyklistů mohlo za nehodu samo.

Největším problémem je pro cyklisty dodržování pravidel silničního provozu v takové podobě, jaké je znají z automobilů. Takže jízda na červenou, nedání přednosti v jízdě nebo náhlé vybočení ze směru jízdy mají fatální následky. U aut je pak největším nešvarem nesprávné otáčení, jízda v protisměru, nerespektování pravidla pravé ruky, když na křižovatce jede cyklista. A pak je to samozřejmě velmi obávané otvírání dveří.

Junge-Reyer chce vidět problém v širším měřítku, než je poměřování hmotnosti plechů. Podle něj je nejdůležitější, aby v současné chvíli město vybudovalo více cyklostezek, kde jsou od sebe odděleni cyklisté a auta. Pak se nebezpečný trend zvyšování nehod zastaví a město se bude moci více soustředit na vychovávání řidičů aut a cyklistů ohledně dopravních předpisů.