TEST Nissan Qashqai: kalibrujeme třídu

Má divné jméno. Ale co, pořád je to jedno z nejlepších SUV, které automobilky nabízí. Nissan Qashqai je prostě kabrňák.

Nějak podrobně se rozepisovat o tom, co znamená jméno Qashqai asi nemá cenu. Koho to zajímá. Na tohle divné jméno si už český zákazník zvykl a většina lidí už jej řekne plynule, bez chyb. Však také měli dost příležitostí. Tohle auto se stalo v roce 2010 druhým nejprodávanějším „teréňákem“ v ČR hned za Škodou Yeti. A proč? Protože pořád na to má. Podvozkem, technikou a také vzhledem.

Hranáč

Zatímco dříve byl qashqai tak trochu oblým a od pohledu přitloustlým autem, nově se mu dostalo vizáže japonského mistra bojových umění. A stačilo tak málo – ostře řezané světlomety, maska s důrazem na detail a výrazněji tvarovaný nárazník.

I dovnitř nacpali konstruktéři a designéři větší porci radosti pro cestující. Sedadla jsou sice stále trochu kratší, než by se slušelo, ale nové přístroje a přehledným palubním počítačem nás velmi potěšily. Bohužel ani po faceliftu tu není mnoho odkládacích ploch.

Zobrazit všechny fotky (9)

Jednička s hvězdičkou

To, s čím ale qashqai poráží všechny protivníky nejsou jeho oči. On je dokáže totálně zdrtit svými schopnostmi. Je to totiž naprosto dokonale vyvážený vůz. Tak například jízdní vlastnosti:

- podvozek není ani tvrdý ani měkký. Je přesný, pohyblivý, komfortní a přitom jistý a bezpečný. Žádnou záludnost od něj nečekejte.

- řízení není sice zcela komunikativní, ale v té elektrohydraulické bídě moderních posilovačů je to ještě výrazný nadprůměr.

- brzdy se dávkují přesně, mají vysoké kvality a jde je jen těžko utahat.

- pohon všech kol by měli všichni konkurenti opisovat. Rychlé reakce a nezáludnost není u mnohých konkurentů samozřejmostí.

A co motor? Tentokrát jsme si řekli, že půjdeme proti proudu a na rozdíl od většiny zákazníků sáhneme po benzínové verzi. A rovnou po dvoulitru. Výkon 103 kW a točivý moment 196 N.m jsou s autem naprosto ideální kamarádi. Tenhle motor vozu sedne jako... No prostě dokonale. Táhne plynule, tiše a spolehlivě. Chvíli jsme se báli o spotřebu, ale bezdůvodně. I když jsme jezdili většinou po Praze, kombinovaná spotřeba se stejně nevyšplhala přes 8,1 l na 100 km. A to je na dvoulitr s vysokým a těžkým autem velmi solidní hodnota.

Co zbývá?

Zatím jsme auto vlastně jen chválili. Teď se dostáváme ke kamenu úrazu spousty aut – k ceně. Nissan Qashqai stojí minimálně 399 900 korun. Náš motor pak 452 500 korun. Je to hodně? Kdeže! Vždyť i jinak velmi levná Kia Sportage je dražší. Vždyť Honda CR-V už je o třídu výš. Nissan prostě boduje i tady.

Typický řidič auta:
Tohle je typické rodinné auto. Je pro lidi, kteří chtějí mít bezpečný vůz. A když sedí výš, tak se cítí bezpečněji. Qashqai tak splní nároky všech, mužů i žen.

Klady a zápory:
Na tomhle autě toho není moc co kritizovat. Patří k nejlepším SUV na trhu. Snad jen málo odkládacích ploch v interiér a, trochu kratší sedáky zaslouží vyčítavý pohled. Víc ale nic. Dá se na to zvyknout.