TEST Suzuki Alto: mini pro všechny

Mezi miniauta se procpalo další autíčko. Je to Suzuki, má tříválec a super cenu. Podle nás tohle auto za 190 tisíc korun stojí.

Suzuki Alto jsme si s přítelkyní půjčili na naší dovolené. A jezdil skvěle. Za minimum, pohodlně, spolehlivě. Proto jsem se hned po návratu po něm ptal u našeho dovozce. Bylo mi řečeno, že to nebude dlouho trvat a přijde. A přišel. Je tu. A já Vám všem můžu jen říct, že tohle je výborné autíčko pro město.

Proti proudu

Suzuki šlo u alta tak trochu proti proudu všech značek. Každá značka se snaží auta do města rozčlenit do různých úrovní. Spodní část, která je ohrožená od obrubníku, střední část ochráněná na odření a vrchní část zabraňující škodám při nárazu.

Alto má jeden velký kus nárazníku. Bez ozdob, s velkým chladičem, bez lišt proti odření. To je tak trochu škoda. Přece jen auto ve městě přijde ke šrámům na nárazníku stejně rychle jak pivař k pupku.

Další zvláštnost – zadní okénka nejsou spouštěcí, ale jen vyklápěcí. Jednoduchý systém zlevňuje auto. A vzadu stejně většinou nikdo nejezdí. Takže nám ani otevřená okénka za krkem nechyběla.

Zobrazit všechny fotky (7)

Poslední detail karoserie – zkosená zadní část. Je to, jako by někdo švihl širočinou a auto o kus zkrátil. Nám to ale nevadí. Proč taky. Víc centimetrů nepotřebuje. Co by nám ale víc vyhovovalo, by byl větší otvor do miniaturního zavazadelníku. Jím prostrčíte tak maximálně kabelku, ale basu minerálek natož piv jím neprostrčíte. I papírové víko se nevyklápí automaticky a je třeba ho ručně zvednout a pak zase jej položit.

Jenže to jede

Zatím to vypadá, že jsme auto skoro jen pomlouvali. Jenže to tak není. My s ním byli velmi spokojeni. Tedy hlavně po tom, co jsme do něj sedli a vyrazili do víru velkoměsta. Podvozek je naladěný trochu tvrdě, ale nevadí to. Nepřenáší žádné výrazné rázy do karoserie a nemá tendence uskakovat. Když se vezou dva lidé, pak se dokonce auto změní ve velmi pohodlný dopraví prostředek. Auto si příjemně sedne a ani malý rozvor a rozchod tolik s autem nehází.

Slova chvály máme i na motor. Jde o tříválec o objemu jeden litr s výkonem 50 kW. Žádný vrcholový sportovec, ale ve srovnání s tříválcem koncernu VW je to nebe a dudy. Vynikající ochota se vytáčet, a to bez nějakého výraznějšího apetitu nás nadchla.

Ale proti motoru máme i jednu výhradu. A to dost velkou. Jde o jeho vyvážení. To se prostě nepovedlo. Rotující hmoty ve volnoběžných otáčkách s agregátem hodně klepou. A tyto vibrace se přenáší do všech částí vozu. Hlavně jsou však cítit na plynovém pedálu a během chvíle je to až nepříjemné.

Solidní cena

Suzuki s modelem Alto vtrhlo do kategorie superlevných aut. V nabídce je v jediné motorizaci, v jediné výbavě a s jedinou cenou – 189 900 korun. Není to nejméně na trhu, což by možná k velikosti a motoru chtělo. Jenže výbava auta není zrovna malá – má klimatizaci, rádio s přehrávačem CD (mp3), centrální zamykání, čtyři airbagy (!) či elektricky ovládaná přední okna. A to už stojí víc než za zvážení.

Typický řidič auta:
Za volantem tohoto vozu si představujeme slečnu, která rychle zaparkuje na střeše obchodního centra a vyrazí za nákupy, do fitka a na manikůru. Pak zajede za kamarádkou na kafíčko, pořídí čerstvá biorajčata a večer přijede domů těsně před tím, než přítel zaparkuje své Audi.

Klady a zápory:
Do města ideální automobil. Malý, obratný, s dobrým podvozkem i výkonem motoru. Menší zavazadelník se špatným přístupem a vibrující motor jsou hlavní zápory auta.