Praha-Brno za 30 sekund? SUPERLETOUN chce překonat rekordy

Zdroj: Oficiální zdroj

V úterý 22. března má proběhnout test vojenského letounu X-51A. Už minule dosáhl rychlosti 7242 km/h. Teď má tento rekord překonat.

Během úterý by měl vzlétnout hypersonický letoun X-51A přezdívaný Waverider. Bude ho testovat americké letectvo. X-51 při testech vynese do dostatečné výšky bombardér B-52. Vyletí s ní do 16 kilometrů, kde ji vypustí. Pak se zažehne klasický raketový motor, který ji urychlí na hypersonickou rychlost 4, Machů. Teprve pak, až se pomocný raketový motor uvolní, může X-51 nastartovat scramjetový motor. Ten 4,5 metrů dlouhou raketu udrží při rychlosti 6 Machů – tedy pokud vše bude fungovat, jak má. Možná, že letoun tuto rychlost i překoná.

Teoreticky by měl tento typ letoun dosáhnout až 24 násobku rychlosti zvuku – to znamená neuvěřitelných 25 tisíc kilometrů za hodinu. Pokud je pro vás toto číslo těžko představitelné, tak vzdálenost z Brna do Prahy by tento letoun zvládl za 30 sekund!

Co jsou hypertonické letouny?

Program X-51 vznikl ve spolupráci Boeingu a výrobcem motorů Pratt & Whitney s cílem vytvořit střelu odpalitelnou z křižníku, která by mohla zasáhnout cíl mnohem rychleji než jakákoliv současná zbraň. X-51 má jedinečný náporový pohon přezdívaný scramjet. Zkratka scramjet pochází z anglického "Supersonic Combustion RAMJET" - nadzvukový náporový tryskový motor.

Podívejte se, jak vypadal minulý let X-51:

Náporové motory – budoucnost letectví?

Co je to náporový motor? Tradice této zbraně sahá až do doby II. světové války. Tehdy na její princip přišli němečtí inženýři, když hledali pohon pro létající bombu V-1. Klasický kapalinový raketový motor pak sice zvítězil, ale na scramjet se nezapomnělo. Jeho vývoj pokračoval i po válce, ale vždy vznikaly jen prototypy. Přitom se jedná o opravdu převratnou technologii, která by mohla zcela změnit letectví.

Na rozdíl od obyčejného raketového pohonu využívá náporový motor jako paliva okolního vzduchu. Ten nasává a využívá ho při spalování. Oproti běžnému proudovému motoru tento motor nepotřebuje kompresor, čerpadla a navíc ušetří na palivu – odhaduje se, že oproti konvenčním raketám spotřebují pouhou sedminu paliva. Bohužel má i nevýhody, například nedokáže zatím sám odstartovat; proto je třeba, aby byl součástí střely i raketový urychlovač.

Zdroj: Oficiální zdroj

Pokud vás zaujal exotický tvar nové rakety, pak vězte, že není samoúčelný. Právě tvar umožňuje stroji, aby mohl v nepředstavitelné rychlosti udržovat přímý let a také využívá šokové vlny, aby se vůbec udržel ve vzduchu.

rčitě vás zaujala zmínka o šokových vlnách. Ty jsou přirozenou součástí pohybu při hypersonických rychlostech. Jakýkoliv stroj, který překoná rychlost nad 4 Machy se musí vypořádat s vlnami vzduchu, kterého, jedna za druhou, bombardují. X-51 WaveRider právě tohoto efektu využívá; od toho se odvíjí i jeho název – WaveRider znamená jezdec na vlnách. Šokové vlny ho díky unikátnímu tvaru pomáhají ve vzduchu udržet a především tlačí do stroje vzduch, který se pak spaluje.

Pokud bude koncept fungovat, skvěle zapadne do současné americké strategie “bleskových globálních úderů.“ Američané by rádi útočili na jakémkoli místě planety, ale bez ohrožení vlastních občanů a bez toho, aby na místě museli udržovat drahé jednotky. Pokud by se ukázalo, že scramjety mají budoucnost, zřejmě by nahradily rakety Trident. Pro účely turistického ruchu jsou asi tyto stroje bezvýznamné...