Nejrychlejší české vlaky pojedou do Košic

Pendolina Českých drah začala pravidelně vozit cestující před deseti lety a po počátečním trochu rozpačitém začátku si následně během velmi krátké doby získala pověst nejrychlejších, nejspolehlivějších a pochopitelně také vysoce komfortních vlaků.

Pod produktovou značkou SC Pendolino provozuje národní dopravce 7 sedmivozových souprav vyrobených v italském Saviglianu. Nově tyto vlaky pošlou České dráhy také na východní Slovensko.

V současné době jsou pendolina nasazována především mezi Prahou a Ostravou, kde úspěšně konkurují soukromým dopravcům a počet jejich zákazníků trvale roste. Před dvěma lety začala pendolina jezdit také do Františkových Lázní. Tehdy to bylo jen o víkendech. Zájem cestujících však přesvědčil národního dopravce, aby na západ Čech posílal dva páry spojů každý den. I tady zažívají pendolina svůj „zlatý věk“.

Od nového jízdního řádu vyrazí jeden pár pendolin na Slovensko, konkrétně do Žiliny, Popradu a Košic. Jízdní doba mezi Prahou a Košicemi se tak zkrátí téměř o hodinu. „Cesta z Prahy do Košic tak bude v novém jízdním řádu trvat 7 a půl hodiny. Tím se stane SC Pendolino nejrychlejším spojením mezi Prahou a východním Slovenskem nejen na současném trhu, ale také v historii přímé dopravy mezi oběma městy. Například v 50. letech 20. století se pohybovala cestovní doba mezi Prahou a Košicemi kolem 14 až 15 hodin, vlaky dosahovaly průměrnou cestovní rychlost jen asi 50 km/h,“ říká člen Představenstva ČD, a.s., odpovědný za osobní dopravu Michal Štěpán a dodává: „Souprava SC Pendolino s cestovní dobou kratší o zhruba jednu hodinu tak zvedne cestovní rychlost na rekordních 94 km/h. Půjde tak o jeden z nejrychlejších mezistátních vlaků v celé střední Evropě, přičemž již nyní počítáme s dalším zrychlením spoje o zhruba 10 minut.“

Vlak je konstruován na rychlost až 230 kilometrů v hodině, vzhledem k tratím na našem území však dosahuje maximálně stošedesátky. Výhodou oproti jiným vozidlům je ale systém naklápění, který umožňuje projíždění oblouků ve vyšší rychlosti. Jinak řečeno, pendolino se chová tak trochu jako motorkář, který se v zatáčkách naklání, aby zmírnil vliv odstředivé síly.

„Pro cestující, kteří s námi vyrazí pendolinem do Nízkých a Vysokých Tater jsme připravili ve spolupráci se slovenskými železnicemi také výhodné balíčky služeb, které kromě dopravy budou zahrnovat například i skipas, cestování Tatranskou elektrickou železnicí a ozubnicovou železnicí na Štrbské pleso, ubytování nebo vstup do aquaparku,“ připomíná další výhodu nově zaváděného spoje kategorie SC Pendolino ředitel odboru obchodu osobní dopravy ČD Jiří Ješeta. „To vše ale až od nového jízdního řádu.“

Cestování pendoliny je pohodlné a příjemné i díky tlakotěsné skříni, klimatizaci a nadstandardním službám, k nimž patří gastronomický servis, Wi-Fi připojení zdarma a palubní portál s aktuálními informacemi o jízdě vlaku a přípojích. Novinkou pro rok 2015 bude i filmový portál. Prostřednictvím kamery umístěné v kabině strojvedoucího lze online sledovat jízdu nebo si zahrát některou z elektronických her. Kapacita soupravy je 331 míst (2 pro invalidy), z toho 52 míst je v 1. třídě. Pendolina navíc umožňují přepravit naráz až tři jízdní kola. Cestujícím, kteří preferují jízdu v klidném prostředí, je určen krajní vůz 2. třídy s tzv. tichým oddílem.