Modernizaci D1 z poloviny financovala EU. I tak ale řidiči zažívali peklo

David Pik

2. 4. 2024, 22:00

Jednou z největších dopravních akcí, na kterých se u nás finančně podílela Evropská unie, a to z celé poloviny, byla kompletní modernizace dálnice D1. Obří projekt za více než 20 miliard se přitom během své desetileté realizace potýkal s řadou problémů a zdržení.

Teď už je řidičům na dálnici D1 hej. Mezi Prahou a Brnem si jedou po opravené dálnici. Jenže ne vše probíhalo bez potíží. Modernizace D1 trvala deset let, tedy o tři roky déle, než bylo původně v plánu, a řidiči často zažívali pořádné dopravní peklo.

Modernizaci D1 provázela řada problémů. Asi ty největší byly na úseku mezi Větrným Jeníkovem a Humpolcem. Stroje stály, prakticky se tam nepracovalo. Nakonec kvůli průtahům museli původního italsko-kazachstánského zhotovitele úplně vyměnit.

Další problémy se projevily i na už hotových úsecích D1. U středočeského Lokte dokonce museli vyměnit celý nekvalitní povrch. Místo 30 let vydržel jen pár měsíců. "Příčinou je technologická nekázeň. Ta horní vrstva byla mechanicky narušená," vysvětloval ředitel úseku kontroly kvality staveb ŘSD Jiří Hlavatý.

Související obsah

07:48

Dobrá zpráva pro řidiče. ŘSD chce letos otevřít nových 118 kilometrů dálnic

26. 3. 2024 Jakub Loukota J. LOUKOTA

A problémy s vozovkou byly i na sotva dokončeném povrchu dálničního mostu nad Velkým Meziříčím. Kvalitu provedených prací kritizoval i Nejvyšší kontrolní úřad. "Odstranění některých závad trvá i déle než rok, což zvyšuje riziko poškození dalších vrstev vozovky," tvrdil prezident NKÚ Miloslav Kala.

Koncem oprav se v říjnu 2021 chlubila týden před volbami tehdejší vláda. "Přece kvůli tomu, že jsou volby, neodložíme zprovoznění, když ta dálnice je hotová," řekl tehdejší ministr dopravy Karel Havlíček (ANO).

Jenže kompletně zrekonstruovaná D1 vlastně není ani teď, více než dva roky poté. Třeba středočeský most Šmejkalka se opravovat stále ještě ani nezačal.