Španělská tragédie má možnou příčinu. Vyšetřují poškozenou kolej

Tomáš Vašek, Petra Ondrouchová

Aktualizováno 20:07, 20. 1. 2026 20. 1. 2026, 11:08

Vyšetřování nejhorší železniční tragédie ve Španělsku za více než deset let se posouvá dál. Vyšetřovatelé se nyní soustředí na poškozenou kolej, konkrétně na vadný svar nebo mezeru v kolejnici. Nedělní srážka dvou vlaků na jihu země si vyžádala už 41 obětí a desítky zraněných. Počet mrtvých podle úřadů ještě nemusí být konečný.

Záchranáři a technické týmy pokračovali v práci na místě nehody i druhou noc po sobě. V troskách vlaků u obce Adamuz v Andalusii hledali další oběti, v úterý už za pomoci těžké techniky. Španělské úřady podle BBC potvrdily, že v nemocnicích zůstávají čtyři desítky zraněných, z toho 13 lidí leží na jednotkách intenzivní péče.

Pozornost vyšetřovatelů se stále více upíná k technickému stavu trati. Španělská média informují o zhruba třiceticentimetrové mezeře v jedné z kolejnic. Technici deníku El Mundo řekli, že „špatný nebo zchátralý svar byl s vysokou pravděpodobností příčinou vykolejení“.

Související obsah

01:52

Tragická srážka vysokorychlostních vlaků ve Španělsku. Zemřelo nejméně 40 lidí

19. 1. 2026 Zdeněk Michora Z. MICHORA

​Ministr dopravy Óscar Puente upozornil, že vyšetřování potrvá delší dobu. „Počet obětí ještě není konečný a celé vyšetřování může zabrat minimálně měsíc,“ uvedl. Samotnou nehodu označil za „extrémně podivnou“ a zdůraznil, že je nutné prověřit všechny možné scénáře.

Vyšetřovatelé španělské Občanské gardy pracují na místě nehody u Adamuzu, kde vykolejil vlak Iryo a narazil do protijedoucí soupravy (19. 1. 2026) | Zdroj: Profimedia.cz

​Podle šéfa státní vyšetřovací komise CIAF Ignacia Barróna hraje klíčovou roli vztah mezi vlakem a tratí. „Při vykolejení vždy rozhoduje interakce mezi vozidlem a kolejí. Právě na to se teď komise zaměřuje,“ řekl v rozhovoru pro veřejnoprávní televizi RTVE. Deník El País zároveň upozornil, že zatím není jasné, zda poškození koleje bylo příčinou nehody, nebo jejím následkem.

V obou soupravách cestovalo zhruba 500 lidí

Vedení státní železniční společnosti Renfe už vyloučilo chybu strojvedoucího. „Pokud by řidič udělal chybu, systém by ji sám korigoval,“ řekl prezident Renfe Álvaro Fernández Heredia stanici RNE. Oba vlaky podle něj jely povolenou rychlostí kolem 200 kilometrů za hodinu.

Související obsah

01:35

V Thajsku se zřítil jeřáb na jedoucí vlak. Desítky mrtvých a zraněných

14. 1. 2026 Petra Ondrouchová P. ONDROUCHOVÁ

​Svědci popisují chvíle po srážce jako děsivé. Novinář Salvador Jiménez, který seděl v prvním vagónu jednoho z vlaků, uvedl: „Byl moment, kdy to působilo jako zemětřesení, a vlak skutečně vykolejil.“ Jiný cestující José řekl stanici Canal Sur, že „všude byli lidé, křik a volání o doktory“.

Nehoda se stala v neděli večer kolem 19:40, když tři poslední vagony vlaku společnosti Iryo jedoucího z Málagy do Madridu vykolejily a přejely do protisměru. Tam se srazily s vlakem Renfe mířícím z Madridu do Huelvy. V obou soupravách cestovalo zhruba 500 lidí. Provoz v místě neštěstí zůstane přerušený pravděpodobně až do začátku února.

Tragická srážka vysokorychlostních vlaků ve Španělsku. Zemřelo na čtyři desítky lidí (1/2026):