Paradox v MHD. SMS jízdenka v Praze pořád stojí víc než papírová

Zuzana Dumbrovská

12. 3. 2026, 20:25

Digitalizace by měla přinést zjednodušení a také zlevnění. A to i v pražské hromadné dopravě a jízdném. Jenže i po až 30procentním zdražení v Praze jízdenka koupená elektronicky přes SMS vyjde dráž než ta papírová. Navíc za stejnou jízdenku dáte i tři různé částky.

Stejná jízdenka, stejná doba platnosti, ale tři různé ceny. Záleží jen na tom, jakým způsobem si ji koupíte. Nejlevnější je přes aplikaci. Další možností je papírová jízdenka z trafiky nebo automatu a můžete ji pořídit i prostřednictvím SMS – ta vás ale vyjde nejdráž.

Například za papírovou jízdenku na půlhodiny zaplatíte 39 korun, v aplikaci vás vyjde o tři koruny levněji. Naopak za SMS jízdenku, kterou si koupíte z jakéhokoliv mobilního telefonu, zaplatíte víc, konkrétně 42 korun.

„Chápu, že chtějí motivovat, aby šli všichni do on-linu a vlastně nemuseli tisknout ty papírové jízdenky, ale z hlediska zákazníka mi to připomíná cenu piva, jestli jsem si to dal do papíru, do skleničky, na odchod nebo v restauraci. Přijde mi zvláštní, že zákazník má tři různé ceny jízdenky,“ říká k tomu ekonom Jan Herget.

„Měla by být SMS jízdenka stejně drahá tak, jako když si ji koupím někde v kiosku,“ jsou přesvědčení někteří cestující. „Platíte za tu bránu, vlastně mi to přijde logické. Na druhou stranu papír taky něco stojí. Já bych viděl, že by to mohlo stát stejně,“ zamýšlí se další.

Související obsah

01:39

Praha představila tramvaj se speciálním designem. Podporuje duševní zdraví

3. 3. 2026 Jakub Švejkovský J. ŠVEJKOVSKÝ

​Praha v čele s Piráty dlouhodobě podporuje cestování MHD. Jejich cílem bylo dopravu zjednodušit, zdigitalizovat a dostat do ní víc lidí. Jenže podle oponentů současný systém některé cestující spíš odrazuje.

„My jsme se rozhodli zvýhodnit elektronické jízdné, naopak esemesky zůstávají nejdražší, protože jsou to velké náklady pro dopravce i pro město. Asi deset procent z té jízdenky. To znamená, že ten náklad přenášíme na cestující,“ říká Jaromír Beránek (Piráti), 1. náměstek pražského primátora pro oblast dopravy.

„Celá řada občanů používá SMS jízdenku a stěžuje si na to, že je to dražší. Je to o tom, že jsou neschopni jednat s operátory a vyjednat třeba lepší provizi, menší marži, aby to pro ně bylo levnější. Je to i proti ekologii, podporují se papírové jízdenky,“ míní předseda pražského hnutí ANO Ondřej Prokop.

„Pražská MHD nezdražovala jízdenky už čtyři roky, náklady na veřejnou dopravu stále rostou, kupují se nová vozidla, posiluje se provoz, zavádí se nové linky. Ta rozdílná cena už byla před zdražením. Snahou je, aby město netratilo, že platí ještě někomu jinému,“ vysvětluje mluvčí Regionálního organizátora Pražské integrované dopravy (ROPID) Filip Drápal.

Související obsah

01:27

V Ostravě chystají modernizaci MHD. Papírové jízdní řády nahradí čtečky

6. 3. 2026 Ondřej Ječmenek O. JEČMENEK

​„Veřejná doprava se sama neuživí. Cestující hradí zhruba čtvrtinu, zbytek dotuje Praha,“ popisuje Zdeněk Lokaj, dopravní expert z Fakulty dopravní ČVUT.

Praha zvažuje i zdražení dlouhodobých kupónů – ale jen za určitých podmínek. „Pokud s cenou pohneme o nižší stovky korun, tak to může znamenat významný přínos do rozpočtu. Musí to jít ale ruku v ruce s navýšením cen parkovného, bez toho to nejde,“ dodává Beránek.

Piráti pod vedením bývalého primátora a náměstka pro dopravu Zdeňka Hřiba často mluví o Praze jako o „městě pro lidi“, nikoliv pro auta. Ani během jejich působení ve vedení města ale nevznikla nová linka metra D, která by rozšířila možnosti Pražanů a ospravedlnila zvýšení jízdného.