Cyklostezek přibývá, problémy zůstávají. Reportérka vyrazila do ulic

Zuzana Dumbrovská

3. 6. 2026, 20:34

V rámci kampaně Týden pro budoucnost se věnujeme dalšímu tématu – Světovému dni jízdních kol. V Česku obliba cyklistiky roste, zhruba každý dvacátý člověk už využívá kolo jako hlavní dopravní prostředek. Jenže i když města cyklostezky rozšiřují, jejich síť je ve srovnání s jinými zeměmi stále nedostatečná.

Dopravní prostředek starý více než dvě století zažívá renesanci. Ve městech přibývá cyklostezek a letos se jich má v Česku dokončit zhruba 130 kilometrů. Lidé na kole jezdí do práce, ale ještě častěji rekreačně.

„Momentálně hodně zákazníků poptává lehká elektrokola,“ říká expert na cyklistiku Petr Matějka. „Kupují je i cyklisti, který jezdili hodně na běžným kole,“ dodává manažer cykloservisu Ondřej Pajk.

„Je to výhodnější, nemusím platit za auto a za bus,“ zní jedna z odpovědí v anketě TV Nova. „Já používám kolo každý den, ale na krátké vzdálenosti,“ uvádí další dotazovaný. „Jezdím, ale moc tomu nedám. Je to na mě vidět,“ svěřuje se jiný sebekriticky.

Třeba Jihlava je cyklistický ráj. Ve městě a v jeho nejbližším okolí je hned 25 kilometrů cyklostezek. V Pardubickém kraji jsou tři tisíce kilometrů cyklotras. Z toho 160 z nich jsou cyklostezky.

Související obsah

01:54

Za pár dnů se otevřou nové cyklostezky. Letos přibyde přes sto kilometrů

31. 5. 2026 Martin Kočárek M. KOČÁREK

​Jestli se dá po hlavním městě běžně pohybovat na kole, si sama vyzkoušela reportérka TV Nova. Nejdříve jela po cyklostezce ve směru na Opatov – jenže ta najednou skončila. To ji trochu překvapilo. Vzala to tak nakonec po silnici.

A to je typický problém. Cyklostezky končí z ničeho nic, na sebe nenavazují a cyklisté tak musí jezdit po silnici nebo chodníku. I proto řada lidí kombinuje kolo s veřejnou dopravou. Ta se tomu naštěstí čím dál víc přizpůsobuje – není problém najít výtah nebo prostory pro kola.

Za kolo v pražském metru platit nemusíte. Přepravovat ho můžete využít v jakémkoliv vagonu kromě prvního. Metrem reportérka dojela na hlavní nádraží a odtud by chtěla pokračovat dál. Vlakem.

Tady už si lístek koupit musí. Pokud se rozhodne jet například na Karlštejn, tak za sebe zaplatí 84 korun a za kolo 40. Kolo můžete převážet jen ve vozech označených symbolem kola nebo kufru. Dostat ho do vlaku přes schůdky ale dá zabrat – bezbariérové spoje to ale výrazně usnadňují. Podobně problematické je cestovat s kolem v autobuse.

Související obsah

01:29

Kampaň zaměřená na cyklisty se rozjela. Jejím cílem je snížit počet úrazů

14. 5. 2026 Ivan Berka I. BERKA

​Doprava do práce ve městě pomocí bicyklu je sice trochu komplikovanější, ale zase ušetříte. Podle ekonomů oproti jízdě autem zhruba 17 tisíc korun ročně.

„Počítejme – 20 tisíc korun ročně jsou mé náklady spjaté s tím automobilem. Pokud přesednu výhradně na kolo, tak moje náklady se pohybují kolem tří tisíc korun ročně,“ vypočítává ekonom Lukáš Kovanda. Nejde tedy jen o otázku životního stylu, člověk si na kole může zlepšit kondici a ještě ušetřit.