Ford Focus 1.6: láska pro celou rodinu

Když se v nižší střední třídě objeví nový vůz, je automaticky srovnáván se špičkou – Fordem Focus.

Když se v roce 1998 představil Ford Focus na ženevském autosalonu, vnesl velmi svěží vítr do nižší střední třídy. Druhá generace nabídla umírněnější vzhled. A facelift z počátku tohoto roku pak přinesl ještě větší přiblížení tváře vozu ostatním řadám značky. S odstupem času můžeme říct, že auto vypadá stále dobře. Lidé jej berou jako typického představitele rodinného auta, což je v této třídě jen předností.

Jen tři dveře?

Mnohým se nezdá, že by rodinné auto mělo mít jen tři dveře. Ale když ve čtyřech lidech jedete dvakrát do roka, nejsou zapotřebí. Ford nabídne i tak dost místa a velký zavazadelník (385 l). Jedinou nevýhodu pak vidíme jen ve velikosti dveří. Vystupovat z auta v úzkém prostoru je pak dost obtížné.

Zobrazit všechny fotky (2)

Konečně bez lupy

Přístrojovou desku hodnotíme jako velmi kvalitní. Kvalitativně i ergonomicky. Především oceňujeme, že při nasazení nového středového panelu ze stříbrného plastu už nemusíme používat lupu. Podobný panel v S-Maxu je strašně nečitelný. Focus má písmenka větší.

Pochválit musíme sedadla za jejich rozměry a pohodlí.

Český kompromis

Testovací vůz měl pod kapotou zážehovou šestnáctistovku s výkonem 74 kW. Je to ideální kompromis mezi cenou, sílou a spotřebou. Prostě společník na české cesty. Žádný velký sportovec, občas se zadýchá a na křižovatkách chce vetší otáčky, ale dálniční rychlost zvládne bez problémů. Ve městě si však vezme kolem devíti litrů na 100 km, což je dost.

Pohodlí, bezpečí

Nyní půjdeme na to nejlepší, co Ford Focus nabízí. Je to podvozek. Vynikající jízdní vlastnosti s ideálně nastaveným odpružením jsou doplněny přesným řízením. Také chválíme přesně jdoucí řazení s krátkými drahami. S takovou technikou je radost řídit.

Jedinou (ale minimální) výtku máme k vypínání ESP. Najdete ho až hluboko v menu palubního počítače a ne tlačítkem na přístrojové desce. Spousta lidí nikdy v životě ESP nevypne. Ale je tu další hromada majitelů, kteří si s tak dobrým podvozkem rádi pohrají.

Etalon za půl mega

Ford nikdy nebyl nejlevnější. Ale za kvalitu si nechává rád zaplatit. Ford Focus 1.6 3d Trend stojí bez příplatkových prvků 482 990 Kč. My měli v testovacím voze ještě parkovací asistent, hliníkáče, metalízu apod. Cena se pak zvedla na 547 490 Kč.

Zdá se vám to moc? Že Opel Astra je v akční ceně o sto tisíc levnější? Ano, ale podívejte se do výbavy – u Opelu si připlatíte třeba za ESP dalších 40 000 korun. Ale silnější Peugeot 308 je s podobnou výbavou o dvacet tisíc levnější.

Typický řidič auta:

Oba dva rodiče jednoho dítěte. Klidní řidiči, kteří dávají přednost pohodlí a bezpečnosti před sportovními zážitky. Přesto chtějí kvalitní jízdní vlastnosti.

Klady a zápory:

Výborný podvozek, převodovka a řízení. Vše zabaleno v odolné a nadčasové karoserii. Motor jede solidně, není to však žádný sportovec a ve městě má vyšší spotřebu.