Podezření: most, který spadl na vlak, opravovali nelegální dělníci

Zdroj: ČTK

Muž, který mluvil s dělníkem ze stavby spadlého mostu tvrdí, že na stavbě pracovali i nelegální dělníci ze Slovenska.

Svědek na kameru uvedl, že slyšel jednoho z lidí, kteří pracovali na rekonstruovaném mostu, jak mluví o nelegálních dělnících ze Slovenska. Ti podle něj na rekonstrukci rovněž pracovali.

Po neštěstí, kdy do spadlé konstrukce narazil rychlík EuroCity z Krakova Do Prahy a zahynulo v něm sedm lidí, se však údajní nelegální dělníci sbalili a chtěli co nejdříve zmizet. Reportáž o neštěstí najdete ZDE.

Mluvčí společnosti ODS - Dopravní stavby Ostrava Daniel Šabík pozdě večer uvedl, že ve chvíli pádu mostu s ním nebylo manipulováno. Most podle něho spadl samovolně. "Čím to bylo způsobené, to bude předmětem vyšetřování," uvedl Šabík. Jak se firma vyjádřila krátce po neštěstí, se podívejte ZDE.

Policistům se do pátečního pozdního večera nepodařilo identifikovat tři ženy, které náraz vlaku nepřežily. Nehodu jako zázrakem přežil strojvůdce vlaku, který se snažil na poslední chvíli zabrzdit. Jeho výpověď zde.

Poslechněte si, co řekla mluvčí novojičínské policie Miroslava Michalková Šálková v pátek pozdě večer.

Technici odklízeli trosky havarovaného vlaku od 20:00 večer. Ve čtyři hodiny ráno ale odklízecí práce zastavili kvůli dalšímu vyšetřování, na kterém pracuje dvacetičlenný tým policistů. Do té chvíle odstranili technici z obou stran mostu vše, co bylo možné.

Kriminálisté nechtěli, aby se hýbalo nebo jinak zasahovalo do zřícené mostní konstrukce. Až vyšetřování skončí, bude ale potřeba kromě ní odklidit z trati i téměř 90 tun těžkou lokomotivu, dva velmi vážně poškozené a další vykolejené vozy.

Zde se můžete podívat na vybrané fotografie, videa a animaci tragédie. Najdete tu i letecké záběry, které jsou mimořádně vypovídající.

Podle údajů z černé skříňky, kterou už drážní inspektoři vyndali z trosek, jel vlak před nehodou rychlostí 133 kilometrů za hodinu. Pohotový zákrok strojvedoucího ho zpomalil, takže do mostu narazil v rychlosti 90 km/h.

Udělal strojvedoucí vše co mohl? Nešlo srážce nějak zabránit? Jak často dochází k vlakovým nehodám? A jsou vůbec vlaky bezpečné? Na tyto i další otázky vám od 20:00 hodin v dnešním online rozhovoru odpoví náměstek generálního inspektora Drážní inspekce Jan Kučera.

Otázky pro hosta pokládejte již nyní ZDE.

Podívejte se, jaké následky má náraz vlaku do pevné překážky, pokud má na tachometru 160 kilometrů. Jde o takzvaný crash test.

Výrazná omezení na železnici podle pátečního vyjádření mluvčího Českých drah Radka Joklíka potrvají pravděpodobně pět dní. Dráhy ihned po neštěstí zavedly náhradní dopravu. Podrobnosti tady.

Tragédie na kolejích nejsou v Česku nijak ojedinělé. Největší se stala v roce 1995, kdy zemřelo 19 lidí. Podívejte se.

Ve světě však bývají následky železničních nehod mnohdy mnohem drastičtější. Výjimkou nejsou desítky mrtvých. Podrobnosti tady.