Ruská Lada 2107 po 30 letech končí! Čím jste jezdili vy? ANKETA

Když minulý rok Lada oznámila ukončení výroby Žigulíku, tak to úplně pravda nebyla. Nakonec byla výroba přesunuta jinam. Jenže teď už na něj došlo.

Tady najdete zprávu k loňskému ukončení výroby Lady a historii Žigulíku

I ruský spotřebitel si uvědomil, že na trhu je spousta jiných aut. Takže plán se nedal dodržet ani na gigantickém ruském trhu. Tím pádem Lada 2107 končí. Tentokrát definitivně.
 

ČTĚTE TAKÉ:

Obrazem: Sovětská auta 60. a 70. let
 

Auta z komunistické minulosti jsou pro mnohé z nás citlivou záležitostí. Někteří svůj automobil zdědili po rodičích jiní si museli za komunistů na svůj první vůz pořádně počkat. Čekací doby na auto byly totiž několik měsíců až let.
 

Zdroj: Oficiální zdroj

Moskvič 412
V prosinci roku 1966 byla zahájena montáž automobilů Moskvič 408 v Iževsku. Od roku 1968 začala továrna montovat i nový typ 412. Tyto automobily měly specificky tvarovanou masku, na níž se objevil nápis IŽ, a i po roce 1969 si zachovaly jeden pár kruhových světlometů, zatímco vozy z moskevského AZLK dostaly obdélníková světla, píše ve své knize Auta východního bloku Jan Tuček.
 

Zdroj: Oficiální zdroj

Volga GAZ–24
Byl to osobní automobil vyšší střední třídy s karosérií sedan vyráběný automobilkou GAZ v SSSR. M-24 Volga, která nahradila M-21, byla jedním z nejdéle vyráběných automobilů v socialistických zemích. V SSSR byla velmi oblíbená mezi členy strany. Volga byla na svou dobu velice pohodlným a prostorným vozem, který nabízel nevídaný luxus. Existoval v různých úpravách. V Sovětském svazu se používala Volga (ve verzi kombi) jako sanita, nebo policejní vůz a také u nás velice oblíbený vůz taxi služby.
 

Zdroj: Oficiální zdroj

Škoda 1203
Dvanáctsettrojka se stala jedním z nejrozšířenějších malých užitkových vozidel. Mezi klady tohoto automobilu patří velký užitný prostor a jeho variabilní využití, naopak velmi nepříznivě byl hodnocen slabý a přehřívající se motor, problémy s řazením, mizerné jízdní vlastnosti bez zátěže atd. Přes tyto neustálé stesky uživatelů a zoufalou strnulost techniky vydržel vůz bez podstatnějších konstrukčních zásahů ve výrobě přes třicet let a nemalou měrou se zasloužil o rozvoj živností a drobného podnikání po roce 1989.
 

Zdroj: Oficiální zdroj

Škoda 1000 MB
Lidově "embéčko“ byl automobil vyráběný československou automobilkou AZNP v letech 1964–1969. Byl to první sériově vyráběný automobil Škoda se samonosnou karosérií a koncepcí "vše vzadu“, tedy motor vzadu i zadní pohon. Dohromady bylo vyrobeno 419 540 vozů. Vyráběla se také závodní verze Škoda 1000 MB Rallye, která byla nasazována na domácích i zahraničních soutěžích soutěžích. Účast tehdy zaštiťoval často výrobce AZNP, ale ještě neexistoval tovární tým.
 

Škoda 742
Škoda 742 je řada osobních automobilů, vyráběná automobilkou AZNP Mladá Boleslav v druhé polovině 70. let a v 80. letech 20. století. Obchodní označení vozů je Škoda 105, Škoda 120, Škoda 125, Škoda 130, Škoda 135, Škoda 136 – liší se především motorem a úrovní výbavy.
 

Zdroj: Jindřich Kodíček

Fiat 126P
Polski Fiat 126P (česky "polský Fiat126p“) byl vyráběn v Polsku v letech 1973 až 2000. Od italského originálu se lišil vyšším podvozkem, jinou mřížkou chladiče a oranžovými blikači (italský model je měl bílé). Výrobu obstarávaly závody Fabryki Samochodów Małolitrażowych (FSM) v Bílsku-Bělé a Tychách. Vzhledem k jeho nízké ceně byl v Polsku velmi populární – na začátku 80. let patřil k neprodávanějšín automobilům v Polsku. Tam si také vysloužil svoji známou přezdívku – Maluch. Později ji výrobce přijal jako oficiální název auta.
 

PSALI JSME:

Legendy minulosti: Fiat 126p
 

Velorex
Velorex je v Česku známý pod přezdívkami hadrák, hadraplán, hadrolet, montgomerák, velouš, netopýr či prchající stan. Je to původně tříkolové vozítko s trubkovým rámem potaženým koženkou (jediné homologované vozidlo s plátěnou karoserií na světě). Velorex byl vyráběn původně jako malosériová výroba bratrů Stránských, později po znárodnění ve velodružstvu Solnice jako vozítko pro invalidy. Po ukončení výroby tříkolových Velorexů (vyrobeno cca 15000 kusů) byly vyráběny ještě čtyřkolové Velorexy (cca 1500 kusů), slávy svých tříkolových předchůdců však nedosáhly. Až do konce 2. tisíciletí k řízení Velorexu stačilo mít řidičský průkaz skupiny A (motocykl). V současné době je nutné mít řidičský průkaz skupiny B1 (auto od 17 let).
 

Trabant
Trabant je jedna ze značek vyráběných v minulosti automobilkou Sachsenring v saském městě Zwickau. Ve své době byl Trabant 601 velmi progresivním automobilem, který byl jako první v masové míře vyráběn z plastů. Poháněl ho dvoutaktní, vzduchem chlazený dvouválec o výkonu 26 koní. Vybaven byl čtyřstupňovou převodovkou s volnoběžkou. Na přání byla montována poloautomatická převodovka Hycomat. Trabant 601 byl k dostání s dvěma stupni výbavy (S nebo de Luxe) a ve dvou karosářských variantách – Limousine a Universal (Combi). Mimo to byla vyráběna i verze Tramp s plátěnou střechou a plátěnými dveřmi, která byla využívána východoněmeckou policií a později byla k dispozici i v civilním provedení.
 

PSALI JSME:

Trabant = největší hvězda autosalonu
 

Wartburg
Wartburg je jedna z nejstarších automobilových značek a označení několika modelových řad automobilů vyráběných v automobilce v německém městě Eisenach. Nese jméno podle stejnojmenného hradu tyčícího se nad městem.
 

PSALI JSME:

Wartburg možná vstane z mrtvých, Opel uvažuje o jeho vzkříšení