Kolik skutečně stojí provoz auta

Když si koupíte auto, nebudete platit jen za benzín. Nákladů bude mnohem víc.

Mnoho lidí počítá s tím, že když si koupí auto, bude dávat peníze jen za benzín. Jenže to samozřejmě není pravda. Peněz budete do auta dávat mnohem víc.

Fixní a variabilní

Náklady na provoz auta musíme rozdělit na fixní, tedy ty, které platíme stále stejné, ať jezdíme nebo ne, a variabilní.

Mezi fixní náklady řadíme povinné ručení, které musí podle zákona platit každý vlastník motorového vozidla. To řeší finanční náklady na dopravní nehodu, kde jste vy viníkem. Následně je možné uzavřít i havarijní pojištění. To zase řeší případy, jako je odcizení vozu, nehoda, kde nejste sami viníci nebo také živelnou pohromu.

Fixní náklady musí obsahovat také dálniční známku, tedy pokud se nerozhodnete, že nikdy nepojedete po našich rychlostních silnicích.

Variabilní náklady navyšuje především palivo. V posledních týdnech a měsících je to znát čím dál více. Rekordní částky za litr benzínu a nafty provětrají kapsy motoristů Podívejte se například, jak vypadaly ceny paliv na českých pumpách v minulém týdnu.

Do variabilních nákladů pak musíme počítat servis automobilů. I nové auto do servisu prostě musí a pravidelné technické kontroly, osvědčení o technické způsobilosti vozidla vydané na Stanicích technické kontroly (STK) nebo nepříjemnosti s nehodou či poruchou, pořádně zvednou náklady, které je třeba zaplatit.

Příklad

Jako příklad si vezmeme zcela nové auto – Škodu Octavia 1.4 MPI, kterou jsme koupili právě dnes a přihlašujeme jí do provozu. Pořizovací cena byla ta základní, tady 332 900 korun. Jako řidiče dáme muže, 32 let a automobil bude provozovaný v Praze.

Když auto koupíte, musíte sjednat povinné ručení. To nabízí většina pojišťoven a ceny se různí podle toho, jaké si vyberete připojištění. Na internetu je spousta srovnávacích tabulek, kde zadáte svoje požadavky a vyjede vám cena jednotlivých pojišťoven. My vybereme opět to nejlevnější za 4816 korun ročně.

Pak následuje přihlášení vozidla do provozu. Tam musíte jít už s platným dokladem o pojištění. Zde vás čeká správní poplatek ve výši 800 korun.

Havarijní pojištění můžete, ale i nemusíte sjednávat. To je už na vás. V Havarijním pojištění jsou pak největší rozdíly. Můžete pojistit auto třeba jen proti havárii, nebo jen proti odcizení.

Navíc se smlouvy počítají podle toho, jak řídíte. Když budete často bourat, budete mít smlouvu méně výhodnou, než když nebudete mít na autě za deset let ani škrábanec. My zvolili jako příklad kompletní pojištění auta (havárie+odcizení+živelná pohroma) u České pojišťovny.

Cena vyšla na 10 306 korun. Pokud byste ale sjednávali havarijní i povinné ručení u stejného ústavu, může se cena snížit.

Jelikož bydlíme v Praze, tak jakýkoli výjezd za její hranice je prakticky po dálnici. Proto musíme koupit i dálniční známku. Roční stojí 1200 korun.

Shrneme si tedy fixní náklady do tabulky:

Kolik ujedete?

V úterý jsme psali o průzkumu mezi českými řidiči, který ukazuje, že průměrný Čech měsíčně projede 1683 korun, což znamená 20 196 korun na rok. Počítáme s kombinovanou spotřebou sedm litrů na 100 km, předpokládáme, že cena benzínu bude kolísat a její střední hodnota se zastaví (a také pro jednoduchost výpočtu) na třiceti korunách za litr.

Tři tisíce za nové

Když vše sečteme, vyjde nám částka 3043 korun za měsíc u nového auta, které nepotřebuje do servisu, na pravidelné prohlídky, nehavaruje, jezdí většinou v ideálních podmínkách a ne v pražském provozu, nepůsobí na ně opotřebení...

Vezměme si tedy jen několik základních věcí, které byste mohli při koupi ojeté octavie měnit. Brzdové destičky stojí 1788 korun a jejich výměna stojí podle výrobce 419 korun. Přední nárazník stojí 5124 korun, zadní ještě o 370 korun víc. Přední světlomet pak 4320 korun. Škoda Auto pak určuje cenu práce ve značkovém servisu na 599 korun za hodinu. Ta se však může radikálně měnit.

Dále musíme započítat náklady na STK před registrací. Technická prohlídka osobního auta stojí 850 Kč, známka emisí na značku pak stojí dalších 600 korun.