Fiat Panda už je zase tady. A sluší jí to

Zdroj: Oficiální zdroj

Miniaturní Fiat Panda už bude od října v novém kabátu. A bude to fešácké auto. Uvidíme však, co cena.

Tento rok je Fiat Panda nejprodávanější miniaturní auto. Proč? Protože je nejlevnější. A na to Češi slyší. Nová Panda tak bude mít těžkou pozici. To, co současný nízkorozpočtový fiátek nastartoval s nízkou cenou asi nový s cenou vyšší nedokáže. Uvidíme. Počkejme si na ceník. Zatím vám můžeme říct jen:

Delší – vyšší - širší

Nová Panda narostla do všech stran. Je delší (3 650 mm), vyšší (1 550 mm) i širší (1 640 mm). Nárůsty jsou to tedy více než marginální. Nárůst rozměrů má vymazat nevýhodu, kterou má současná generace proti konkurenci – celkem malý prostor. Spousta lidí si stěžovala především na to, že napříč se vejde jen s obtížemi. Malí Italové se sem vejdou dobře, ale pořádně robustní český důchodce už má velké problémy.

Zdroj: Oficiální zdroj

Design karoserie je vlastně jen variací na již dané téma. Auto je jakoby modernější obdoba toho stávajícího. Zakulacená karoserie má opět menší zadní okénko, opět to bude jen pětidveřová verze a opět se karoserie bude zdát vyšší než širší.

Samá ekologie

Technika bude také podobná. Ale co vlastně měnit na předních závěsech Mc Pherson a zadních vlečených ramenech? Snad jen naladění. U motorizací je ale novinek víc než dost. Základem je dvouválec TwinAir 0,9 l (48 kW) a s přeplňováním pak má 62 kW. Pak tu je motor 1.2 Fire, který je už dnes v nabídce současného vozu (51 kW). Naftomilci zase usednou do vozu s třináctistovkou MultiJet II (55 kW). V nabídce budou i verze na LPG a zemní plyn. Zajímavé bude pozorovat také technické navýšení výbavy.

Zdroj: Oficiální zdroj

Zpočátku bude k dispozici čtveřice airbagů a ABS, posléze přijde i ESP a dokonce i jakýsi pre-crash systém, který automaticky bude ve městech v případě možné nehody naplno brzdit.

Zdroj: Oficiální zdroj