Zeppelin se vrací

Jméno Zeppelin není spojeno jen se vzducholodí. Stejný název nesly i vozy Maybach v letech 1931-1940. Teď k nim můžeme připočítat i rok 2009.

Společnost Maybach je na tom paradoxně nejlépe z celé své novodobé historie právě nyní během finanční krize. Zakázky nepoklesly, naopak. A tak Maybach může přinést nové verze svého jediného modelu. Ale jen pro sto zákazníků.

Zeppelin pro náročné

Jako obvykle tohle auto míří k těm zákazníkům, jejichž touha být hýčkán je silnější než pud finanční sebezáchovy. V nabídce budou od 3. března (prodej totiž začíná v den zahájení ženevského autosalonu) obě délkové verze s označením 57 a 67. Mají ale o něco silnější motor. Dvěma turbodmychadly přeplňovaný dvanáctiválec má o 21 kW víc, tedy celkem 471 kW.

Zeppelin poznáte na první pohled. Karoserie je dvoubarevně lakovaná. Černá barva je doplňuje světle hnědý pás pod okny. Velmi zajímavá jsou dvacetipalcová kola. Ta mají speciální typ lakování. Nejdřív byla nastříkána černou barvou a teprve na ni se nanášel chrom.

V interiéru jsou sedadla obšitá béžovou nejluxusnější kůží a kosočtverečným vzorem. Kůže je ovšem vlastně všude – na přístrojovce, opěrkách... Ve výbavě Zeppelinu jsou navíc dva poháry z pravého stříbra. Samozřejmě s logy Zeppelin.

Za menší příplatek (téměř 4 tisíce eur) nabídne Zeppelin pro zákazníky takzvaný parfume atomiser. Jde vlastně o voňavku do automobilu. V přihrádce jsou tři různé vůně (dvě dodává Mabach), které díky speciální ventilaci během chvíle provoní celý interiér. Třetí nádobku si může zákazník naplnit vlastní oblíbenou vůní. Ovládání je jednoduché – velkou průhlednou koulí mezi zadními sedadly nebo tlačítkem od místa řidiče.

Jen pro bohaté

A jak vypadá ceník? Pro klasické zaměstnance a členy odborů to vážně není. Kratší verze 57 bude stát 406 tisíc euro (11,7 milionu korun), delší 473 tisíc euro (13,7 milionu korun). Jenže pozor – tyto sazby jsou bez DPH, takže je lepší počkat, jestli vláda schválí možnost odpočtu daně i pro auta bez mřížky. Jinak si auto na firmu nekoupíte.