TEST BMW X1: malý velký měšťák

Najít chyby na BMW je dnes velmi těžké. Za ty peníze auto musí být prostě dokonalé. Stejně jako model X1.

Zvýšené modely typu SUV jsou nyní hodně žádané. Především pro svojí větší bezpečnost a z terénních vlastností lidé oceňují maximálně to, že neodřou nárazník o obrubník. BMW X1 patří do této kategorie městských teréňáků.

Jednička – trojka

Jak nám napovídá název vozu, jde vlastně o větší verzi jedničkové řady. Jenže je tak velká, že se vlastně blíží trojkové řadě. Jenže ta má zase už své BMW X3. Takže co je vlastně X1? Je to kompromis mezi několika třídami a protože je větší než "1“ a menší než "3“. Podvozek tak musí být pevnější, je tedy jeho geny nutné hledat ve trojce. Ovšem interiér zase tak extra být nemusí – najdeme tu zase jedničku. Wow... To je guláš. Víte, co? Udělejte si na design auta názor sami. Vždyť i tady v redakci jsme se rozdělili na dva tábory příznivců a odpůrců.

Zobrazit všechny fotky (6)

My říkáme, že prostorově na tom není X1 nijak skvěle. Trochu stísněnější interiér doplňuje menší zavazadelník. Má sice 420 litrů, ale popravdě řečeno bychom chtěli vědět, kde ty litry jsou. Za extra vysokým prahem zase tolik místa není.

S vůní nafty

Zatímco budete přemítat nad linkami karoserie, popíšeme vám to, co na autě funguje perfektně – motor. Jde o dvoulitr spalující naftu s výkonem 150 kW. Nabízí hodně síly. Opravdu hodně. Krásně táhne od nejnižších otáček, plynule, bez jakékoli prodlevy, hluchých míst... A to nejlepší nakonec – my jezdili v průměru za fantastických 6,2 l na 100 km!

Pevně na uzdě

Auto jede skvěle. Má dobré řazení, řízení i odpružení. Tedy alespoň do té doby, než najede na nerovnosti. Rozbitá silnice najednou dává do karoserie tolik impulzů, že se nestačíme divit. Pružení je totiž dost tvrdé a jen málokdo by tohle označil za rodinné auto. Přitom ho nelze ani nazvat sportovním. Nám sice vyhovuje trochu tvrdší vlastnosti, ale představa, že si do auta sedne dlouhonohá slečna s čerstvě nalakovanými nehty a bude se chtít do auta zamilovat, tak jí to asi nevyjde. Prostě si řekne, že není pohodlné.

Výsledek

My byli s autem spokojeni. Líbilo se nám svým motorem, tuhostí a vyspělostí. Jenže tohle auto stojí jen lehce pod jeden milion korun (978 900 korun). A za ty peníze je tohle auto možná až příliš stísněné a možná příliš tvrdé, aby mohlo povyskočit v našem vnitřním žebříčku na čelní místa.

Typický řidič auta:
Mladý pár, který dává přednost technické dokonalosti před trapným počítáním má dáti/dal.

Klady a zápory:
Zajímavé auto, které má mnoho předností, jako je kvalita, dobrý motor... Škoda stísněného interiéru a dost tvrdého podvozku.