TEST Renault Mégane CC: slunce i za deště

Kabrioletů s pevnou skládací střechou je jako máku. Ale kolik z nich má svou střechu skleněnou? Jen jedno!

Ať hledáme jak hledáme, skleněná střecha na kabrioletu je jen jedna – na Renaultu Mégane CC. A jo, už slyšíme, jak teď spousta z vás poukazuje třeba na Porsche 911 a jeho Targu. Ale to je targa! Mégane to, co je nad hlavou prostě kompletně celé shodí a mezi vámi a sluncem nezůstane vůbec nic.

Vpředu Mégane vzadu ...

Někoho to neuráží, nám ale design dělal tak trochu problém. Navázání přední části klasického hatchbacku s křivkami a obloučky na následnou přísně liniovou stavbu nás moc nepřesvědčilo. Především oblouky na blatnících, které náhle přechází v rovnou linku, která pokračuje přímo až k zadním světlům je tak trochu z nouze ctnost. Je pravda, že s tímto názorem jsme poněkud ojedinělí, ale od toho testy jsou – jde o subjektivní hodnocení s objektivními podklady.

Uvnitř Mégane

Podívejme se pod skleněnou pokličku auta. Místo pro cestující je příjemné. Přední sedadla jsou velká, pohodlná a i přístrojová deska se nám líbí. Kompletně pochází z méganu hatchback, takže si není na co stěžovat. Na zadních sedadlech už tolik místa není, ale to je daň všech kabrioletů. Podívejme se do kufru. Ten je bez složené střechy velmi velký, ale s ní je to už o dost slabší. Úzký vstupní prostor a plochá stavba místa znamená, že se dovnitř jen horko těžko něco solidního vecpe.

Zobrazit všechny fotky (8)

Pod přední kapotou jsme objevili zážehový čtyřválec o objemu 1,4 litru s přeplňováním. Výkon 96 kW je nejvíc, co tohle auto nabídne. Všechny ostatní motory mají nižší nebo stejný výkon. S agregátem jsme si příjemně zajezdili a neměli jsme k němu žádné výhrady. Byl tichý, klidný, výkonný a když jsme chtěli i velmi spořivý. V průměru jsem jezdili asi za 7,5 l na 100 km.

Kompletně Mégane

A jak se na konci testu na auto díváme? Tak především musíme říct, že to Mégane jako vyšité. Podvozek, řízení i řazení jsou stejné, takže je auto pohodlné, rozkolébané a měkké. S vyšší váhou pak ještě tyto vlastnosti vzrostly. Trochu tvrdší a jistější podvozek by se hodil, zvlášť, když se těžká střecha ukrývá v kufru. Pak se změní jízdní vlastnosti auta dost radikálně a neočekávaně.

Prosklená střecha je příjemný společník pro zatažené dny. Když svítí slunce, průsvitná roletka paprsky prostě nezastaví a člověk má neustále pocit, že by si měl nasadit čepici.

Můžeme na autě tedy něco vůbec pochválit? Vlastně všechno. Jen prostě auto musí mít specifického řidiče, který jeho vlastnosti ocení. Jenže tu je ještě jeden aspekt – poměr cena a výkon. A představte si, že tady nám auto poskočilo o mnoho příček nahoru. Tohle auto se totiž prodává za 629 900 korun, což je fantastická cena na tak velký vůz se skládací a prosklenou střechou.

Typický řidič auta:
Mladý pár, který má radost z drobností, jako je slunečné počasí při cestě na chalupu, vítr ve vlasech, sociální kontakt s ostatními řidiči...

Klady a zápory:
Mezi přednosti patří jednoznačně originalita, pohodlí, prostornost a cena. Mezi nedostatky pak trochu složité jízdní vlastnosti těžké karoserie a její kroucení.