TEST Volvo S80: ochránce movitých

V luxusních autech má Volvo své nezastupitelné místo. Především pro svou pověst bezpečných aut. Tu splňuje i velký model S80.

Před nedávnem prošly všechny řady švédské značky lehkým faceliftem. Nic výrazného. Proč taky. Tohle je klasika, kterou mají zákazníci rádi. Nový sedan S80 tak není výjimkou. Jen mírné přepracování črtů nárazníku, světel, zrcátek... Ale sluší mu to čím dál více.

Sedan jak se patří

Volvo S80 je krasavec každým coulem. Klasická tříprostorová karoserie je dlouhá, plochá, elegantní, dynamická, ... a bohužel i málo prostorná. Vpředu to ještě jde, ale zadní sedadla konkurenci od Mercedes či BMW jen těžko stačí. Je tu málo místa na nohy i hlavu a manažeři si tak raději pořizují změněné konkurenty, pokud chtějí jezdit vzadu. Většina majitelů tak tohle auto řídí sama. Aby také ne, když právě přední sedačky jsou hýčkány veškerým komfortem a designem. Třeba vzdušná středová konzole nebo elegantní tvary ovladačů – lahůdka. Sedadla jsou pohodlná, rozměrná, ale poskytují jen slabé boční vedení.

Zobrazit všechny fotky (5)

Pod kapotou "dé-pět“

Testovací auto bylo vybaveno velmi dobrým naftovým pětiválcem o objemu 2,4 litru s označením D5. Výkon 151 kW sedí autu jak dobře ušitý kabát, stejně tak jako automatická převodovka geartronic. Možná bude někomu vadit zemitější projev agregátu, ale nám se sešlápnutí plynu doprovázené zachrochtáním od výfuku líbilo. V této luxusní řadě je tak akorát utlumen a zvuk není tak sytý, aby obtěžoval.

Jízdní vlastnosti auta jsou velmi příjemné, alespoň když jedete rovně. V zatáčkách je cítit těžká karoserie a komfortní nastavení podvozku. Ne, že by auto bylo neposlušné, nejelo tam, kam chcete, ale tady jde prostě o pocit z nedostatečné jistoty.

Hlídej!

Volvo je bezpečné. To ví všichni. Jen málokdo ale se chce o jeho bezpečnosti přesvědčit. Také my raději do žádného střetu auto nehnali. Využít tak všechny ta hlídače bezpečné vzdálenosti, brzdového účinku, správné jízdy v pruhu, slepého úhlu, předepínače pásů, předkolizní systém a další legrácky raději nevyužili. Však také není o co stát. kdybychom auto rozbili, naše prasátko by muselo být pořádně vypasené. Muselo by se do něj vejít 1 257 700 korun.

Typický řidič auta:
Ředitel podniku, který netrpí finanční krizí. Muž, který ví, umí a má zodpovědnost – za druhé, za rodinu i za sebe.

Klady a zápory:
Komfortní automobil s množstvím bezpečnostních prvků. Solidní jízdní výkony jsou určené především na dálkové jízdy. Škoda menšího prostoru pro cestující vzadu a vysoké ceny.