OHLÉDNUTÍ: Skončila jedna podivná sezona F1

Více politiky než závodění letos nabídl nejprestižnější motoristický seriál jménem Formule jedna.

Nedělní Velkou cenou v Abú Zábí se uzavřela další sezona F1. Šampionem se překvapivě stal Brit Jenson Button, který hájil barvy BrawnGP. A to bylo asi největší pozitivum letošní sezony. Proč? Protože ročník, který byl prolezlý korupcí, lhaním a aférami, měl vlastně jen jednoho kladného hrdinu.

A tím byl Jenson Button, ale tak trochu i celý tým BrawnGP. Vždyť před rokem tato stáj ani neexistovala a Buttonovým nejlepším výsledkem roku 2008 bylo šesté místo ve španělské Velké ceně.

Britský pilot řadící se k průměru jezdeckého pole závodil pod křídly stáje Honda, ta se ale z důvodu globální krize rozhodla dále neinvestovat do formulového sportu a v šampionátu skončila. A to i přes to, že ve svých rukách měla nevybroušený klenot v podobě nového vozu připravovaného v souladu s novými předpisy.

A tak přišel Ross Brawn, bývalý technický ředitel stáje Ferrari, který Hondu za symbolickou cenu jedné libry koupil a vzkřísil z mrtvých. Moc dobře si uvědomoval hodnotu, kterou nabízel takřka hotový monopost pro příští sezonu. Ten je dnes považován za nejdražší v historii.

Buttonův geniální vůz a ospalé Ferrari

Button díky skvěle připravenému monopostu byl v první polovině sezony o půl vteřiny rychlejší než jeho soupeři. A to mu dalo rozhodující náskok k tomu, aby se mohl radovat z titulu. Nic na tom nezměnily ani průměrné výsledky v druhé části sezony, kdy BrawnGP ostatní stáje technicky dohnaly. Zrodila se tak senzace letošní sezony, protože Buttonův kolega Barrichello skončil v šampionátu třetí, navíc BrawnGP vyhrála Pohár konstruktérů.

Fanoušci si tak neužili tradiční souboje Ferrari a McLarenu, dvou nejsilnějších stájí posledních let. Ty totiž zaspaly a jejich vozy ze začátku sezony nebyly konkurenceschopné. Difuzory a KERS – to byly prvky, které letos rozhodovaly. I proto se fanoušci bouřili. V záplavě technických novinek a vylepšení bylo takřka nemožné poznat, zda za volantem sedí kvalitní jezdec, či zda za výsledek nese odpovědnost "nabušený“ vůz.

Opomeňme ale souboje na trati, kterých letos opravdu bylo poskrovnu. Starší fanoušci už jen nostalgicky vzpomínají jaká byla formule za dob Ayrtona Senny či Alaina Prosta. Tehdy se prostě dravě závodilo a předjíždělo takřka v každé zatáčce. V posledních sezonách bývá nejzajímavější částí závodu start. A tak letos nejdramatičtější událostí na trati byly nehody.

Ta nejhorší se stala při kvalifikaci Velké ceny Maďarska, když ve velké rychlosti trefila pružina z Barrichellova vozu do hlavy pilota Ferrari Felipeho Massu a brazilský pilot strávil několik nekonečných dnů v nemocnici. Nebylo vůbec jasné, zda uvidí, či zda bude někdy ještě závodit. Celý svět ale sledoval jeho rekonvalescenci, která dopadla na jedničku a Massa znovu sedne do kokpitu.

Tam už se možná nikdy neobjeví Nelson Piquet, bývalý pilot stáje Renault. Ten je totiž po singapurské kauze považován za práskače. Poté, co dostal od francouzské stáje padáka, nechal se slyšet, že jeho bývalý zaměstnavatel mu při závodu v Singapuru nakázal bourat, aby se jeho stájový kolega Alonso mohl stát vítězem. Toto nebezpečné obvinění se potvrdilo a doživotním zákazem působení v motosportu za něj byl potrestán šéf týmu Flavio Briatore.

Nehoda Nelsona Piqueta:

Ale nebyla to jediná kauza lhaní či podvodu v letošní sezoně. Hned v prvním závodě v Austrálii lhal Lewis Hamilton o předjetí Trulliho. Britský šampion se omluvil a stáj dostala podmíněný trest. Mírnému potrestání McLarenu jistě pomohla síla tradiční značky, ale hlavně odstoupení legendárního šéfa týmu Rona Dennise, který prakticky vzal veškerou odpovědnost na sebe. Lhací aféra jako by celý "korupční ročník“ otevřela.

Poté se totiž začalo s vysokou politikou a dokonce se zdálo, že F1 jakou ji známe dnes, navždy zanikne. Týmy sdružené do organizace FOTA totiž hrozily odštěpením a založením vlastního seriálu. Nezdály se jim totiž navrhované platové stropy Maxe Mosleyho a další technická omezení.

Nedošlo tak k podpisu Concordské dohody zahrnující podmínky existence formule 1, FIA přesto zařadila všech deset současných stájí na seznam účastníků příští sezony F1. Nakonec v poslední možný termín došlo k dohodě a divadlo, které trvalo několik týdnů, skončilo pro motoristický sport dobře – dohodou.

Když si odmyslíme výše zmíněnou singapurskou aféru, která na F1 uvrhla ten nejčernější stín, diváci se dočkali zábavy i povedených výkonů. Z jezdeckého hlediska ten nejlepší asi předvedl Lewis Hamilton v Brazílii na okruhu Interlagos.

Tam, kde měl Barrichello oživit naděje na titul a selhal mu vůz, tam, kde se radoval z celkové triumfu v šampionátu Jenson Button. Hamilton startoval ze sedmnáctého místa a jako dravec se odvážným předjížděním a manévry za hranicí rizika prodral až na třetí místo. Moc dalších vzrušujících manévrů ale k vidění nebylo.

I tak vzpomínejme na loňskou sezonu, které média živila převážně hádkami a technickými dohady znesvářených stran, v dobrém. Vzpomínejme na výkony na trati a nezapomínejme, že před muži, kteří sednou do toho ďábelského stroje a předhání se v rychlostech vyšších 300 km/h, je vždy třeba smeknout klobouk.